Märklin Z 8609 : wagon, le petit bureau roulant des trains de marchandises allemands

Märklin Z 8609 : le petit bureau roulant des trains de marchandises allemands

Märklin Z 8609 ●

Güterzug-Gepäckwagen Pwg 012 de la Deutsche Bundesbahn

Avec sa petite caisse verte, ses portes coulissantes et sa vigie surélevée, le Märklin Mini-Club 8609 reproduit un Güterzug-Gepäckwagen Pwg 012 de la Deutsche Bundesbahn, portant le numéro 135 678.

Le modèle apparaît dans la gamme Märklin Z dès 1973, seulement un an après le lancement du Mini-Club. Long de seulement 40 mm, il possède deux essieux et, détail particulièrement sympathique à cette échelle, ses portes latérales peuvent s’ouvrir.

Derrière ce minuscule wagon se cache pourtant un type de véhicule qui fut pendant plusieurs décennies indispensable au fonctionnement des trains de marchandises allemands.

Le cousin allemand du caboose américain

Le Güterzugbegleitwagen allemand remplissait certaines fonctions comparables à celles du caboose nord-américain : il servait de bureau et de local de travail au personnel accompagnant le train de marchandises.

Mais il existait une différence immédiatement visible dans la composition du train. Alors que le caboose américain était traditionnellement placé en queue du convoi, le fourgon d’accompagnement allemand se trouvait le plus souvent juste derrière la locomotive.

Cette disposition permettait notamment au chef de train de rejoindre rapidement l’équipe de conduite lors des arrêts et des manœuvres, sans avoir à parcourir à pied toute la longueur du convoi dans le ballast d’une gare de marchandises.

Un bureau, une vigie et un petit espace à marchandises

Le fourgon n’était pas simplement destiné au transport de bagages. Une partie du véhicule constituait le poste de travail du chef de train. C’est là que pouvaient être conservés et traités les documents accompagnant les différents wagons du convoi.

À une époque où le fret ferroviaire desservait une multitude de gares, d’embranchements et d’entreprises, le déplacement des marchandises générait une quantité importante de documents : lettres de voiture, listes de wagons, destinations et opérations de triage.

Le personnel accompagnant le train participait également aux manœuvres dans les gares, à la surveillance du matériel et à différentes opérations nécessaires au fonctionnement du convoi.

La vigie de toiture permettait de surveiller une partie du train. Cette petite superstructure est précisément l’un des détails qui donne au Märklin 8609 sa silhouette immédiatement reconnaissable.

Une autre partie du véritable wagon était réservée au chargement. Les grandes portes coulissantes latérales donnaient accès à cet espace, qui pouvait recevoir jusqu’à environ quatre tonnes de marchandises ou de matériel sur les Pwg prussiens de cette famille.

Le Pwg pr 14 : près de 10 000 wagons

Le modèle reproduit par Märklin appartient à la grande famille des fourgons d’accompagnement issus du célèbre Pwg pr 14 prussien.

Ce dernier fut l’un des véhicules de service les plus répandus du chemin de fer allemand : environ 9 750 exemplaires furent construits entre 1913 et 1925. Après les chemins de fer prussiens, ils passèrent à la Deutsche Reichsbahn puis, pour une partie d’entre eux, à la Deutsche Bundesbahn.

Le modèle représenté par Märklin porte justement les marquages de la DB et la désignation Pwg 012, correspondant à la carrière tardive de ces petits fourgons.

Une institution qui disparaît avec la modernisation du fret

Dans les années 1950 et 1960, le fourgon d’accompagnement commence progressivement à perdre son utilité. L’organisation du fret évolue, les moyens de communication s’améliorent et les effectifs présents à bord des trains sont réduits.

La Deutsche Bundesbahn ira même jusqu’à transformer plusieurs centaines de tenders de locomotives BR 50 en Kabinentender : une petite cabine était aménagée directement derrière la réserve de charbon afin d’y loger le chef de train. Une solution ingénieuse qui permettait tout simplement de supprimer le fourgon d’accompagnement.

Avec l’arrivée massive des locomotives diesel et électriques à deux cabines, le personnel pouvait également voyager dans le second poste de conduite. Les anciens Pwg devinrent progressivement inutiles. Les derniers exemplaires de la famille prussienne restèrent néanmoins en service jusqu’au début des années 1970.

1973 : un modèle des débuts du Märklin Mini-Club

Le 8609 possède également un intérêt particulier dans l’histoire du modélisme ferroviaire. Il apparaît en 1973, alors que le Märklin Mini-Club à l’échelle 1:220 vient seulement d’être lancé.

La revue spécialisée Trainini souligne qu’il arrive au catalogue en même temps que la locomotive vapeur BR 24, référence 8803, et le décrit comme le fourgon prussien Pwg pr 14. Le 8609 fait ainsi partie de la toute première génération de matériel roulant conçue pour établir durablement l’échelle Z.

Le modèle restera suffisamment longtemps au catalogue pour connaître plusieurs évolutions techniques caractéristiques de l’histoire du Mini-Club : changement des roues, puis modification de l’attelage.

Quelle locomotive associer au Märklin 8609 ?

La locomotive que nous retiendrions en priorité est la Märklin 8803, reproduction de la BR 24 de la Deutsche Bundesbahn.

Le choix est particulièrement séduisant pour deux raisons : la BR 24 est parfaitement adaptée aux trains mixtes, locaux et marchandises des lignes secondaires de l’époque III, et surtout les références 8803 et 8609 apparaissent toutes les deux dans la gamme Mini-Club en 1973.

On obtient ainsi une rame qui est à la fois ferroviairement crédible et parfaitement cohérente avec les premières années de la gamme Märklin Z.

Quels wagons ajouter ?

Pour rester dans cette même génération du Mini-Club, deux références s’imposent particulièrement.

• Märklin 8606 – wagon couvert jaune DB destiné au transport des bananes. Référence présente dès les débuts du Mini-Club.
• Märklin 8610 – wagon bas DB type Klms 440, brun, également l’un des wagons fondateurs de la gamme Z à partir de 1972.

Une petite composition particulièrement cohérente serait donc :

8803 BR 24 → 8609 Pwg 012 → 8606 Bananenwagen → 8610 Klms 440

Le positionnement du 8609 immédiatement derrière la locomotive est ici volontaire : contrairement au caboose américain, c’est à cet endroit que le fourgon d’accompagnement allemand était normalement placé.

Märklin l’utilisa aussi dans ses propres coffrets

Le 8609 n’était pas seulement vendu séparément. Märklin l’intégra également dans plusieurs compositions complètes.

Un exemple particulièrement intéressant est le coffret 8158, dans lequel le fourgon 8609 accompagnait une locomotive-tender BR 74 référence 8895, un wagon à bière 8603 et un wagon couvert 8605.

Cela donne une deuxième composition entièrement Märklin et historiquement très crédible :

8895 BR 74 → 8609 Pwg 012 → 8603 wagon à bière → 8605 wagon couvert

Pour une rame strictement orientée vers les premières années du Mini-Club, notre préférence reste néanmoins à la BR 24 8803 associée aux 8606 et 8610.

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