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Märklin H0 CM 805/3 ●
Sommaire
- 1 Märklin H0 CM 805/3 ●
- 1.1 Le CM 805/3 est plus ancien que 1956
- 1.2 Pourquoi dater cet exemplaire de 1956 ?
- 1.3 1956 : Märklin fait disparaître le troisième rail… sans supprimer le troisième conducteur
- 1.4 La CM 800 : avant qu’elle ne devienne simplement « la 3000 »
- 1.5 89 005 : une locomotive qui a réellement existé
- 1.6 « Gt 33 » : une petite inscription qui n’est pas une référence Märklin
- 1.7 Les trois wagons du coffret : ce que l’on peut réellement affirmer
- 1.8 305 : le modeste wagon qui deviendra 4503
- 1.9 307/1 : probablement le meilleur indice parmi les wagons
- 1.10 362 : la petite benne rouge
- 1.11 Deux wagons supplémentaires…
- 1.12 Une petite généalogie Märklin dans une seule boîte
- 1.13 1957 : le CM 805/3 devient le 3200
- 1.14 La grande boîte rouge ne montre pas le train qu’elle contient
- 1.15 Le transformateur n’est pas manquant
- 1.16 Trois documents, trois histoires différentes
- 1.17 Un étrange livret américain dans une boîte allemande
- 1.18 Modèles Märklin associés
- 1.19 Pourquoi ce coffret mérite d’être conservé ensemble
- 1.20 Restaurer ? Le moins possible
- 1.21 Comment reconnaître un CM 805/3 particulièrement intéressant
- 1.22 Fiche technique & identification
- 1.23 Composition de l’exemplaire conservé
- 1.24 Chronologie du CM 805/3 et de sa génération
- 1.25 Sources principales
- 1.26 Une petite boîte qui raconte beaucoup plus qu’un petit train
À première vue, le Märklin CM 805/3 pourrait passer pour un simple coffret de départ des années 1950 : une petite locomotive-tender noire, trois wagons de marchandises et un ovale de voie métallique.
Ce serait pourtant passer à côté de son principal intérêt.
Le CM 805/3 se trouve au cœur d’une période particulièrement importante de l’histoire de Märklin. Entre les premières versions commercialisées au début des années 1950 et la grande renumérotation de 1957, la firme de Göppingen transforme à la fois ses locomotives, ses références et surtout sa voie H0.
L’exemplaire présenté ici est particulièrement intéressant parce que plusieurs éléments conservés ensemble — locomotive CM 800 n°89 005, wagons à références anciennes, voie métallique 3601 à plots, boîte rouge et documentation imprimée entre 1955 et février 1956 — convergent vers une configuration de 1956.
Il ne s’agit donc pas seulement d’un vieux train électrique.
C’est presque une photographie matérielle du catalogue Märklin de 1956.
Le CM 805/3 est plus ancien que 1956
Premier point à clarifier : CM 805/3 n’est pas une référence créée en 1956.
Un catalogue Märklin francophone de 1953 présente déjà le coffret sous la désignation :
CM 805/3 — Train de marchandises
Il comprend alors une locomotive CM 800, trois wagons de marchandises et un ovale constitué de douze courbes et deux éléments droits, dont une voie d’alimentation.
Le train mesure déjà 42 cm et, détail important, il est vendu sans transformateur.
Mais les rails de cette première version sont encore des B 3600 A et B 3600 D.
Trois ans plus tard, le catalogue 1956 propose toujours le CM 805/3 avec la même philosophie et la même longueur de rame. En revanche, quelque chose de fondamental a changé :
les rails portent désormais la référence 3601.
Le catalogue 1956 annonce précisément :
| CM 805/3 au catalogue 1956 | Dotation |
|---|---|
| Type | Train de marchandises |
| Locomotive | CM 800 |
| Wagons | 3 wagons de marchandises en plastique |
| Longueur de la rame | 42 cm |
| Courbes | 12 × 3601 A |
| Droites | 2 × 3601 D |
| Alimentation | Une des droites sert de voie de raccordement |
| Transformateur | Non fourni |
| Prix 1956 | 32,50 DM (Ouest) |
Märklin classe alors le coffret parmi ses trains « particulièrement avantageux », conçus pour permettre l’accès au train électrique sans investissement trop important.
C’est précisément cette évolution entre 1953 et 1956 qui rend notre exemplaire intéressant.
Pourquoi dater cet exemplaire de 1956 ?
Une ancienne boîte Märklin peut facilement avoir été complétée au cours de ses soixante-dix années d’existence. Une locomotive peut changer de coffret, des rails être remplacés et des wagons ajoutés.
Il faut donc éviter de dater un ensemble à partir d’un seul détail.
Ici, au contraire, plusieurs indices indépendants se recoupent.
| Indice conservé | Ce qu’il indique |
|---|---|
| Étiquette CM 805/3 | Identifie directement le coffret |
| Locomotive CM 800 – 89 005 | Première génération de la future 3000 |
| Rails 3601 à plots | Nouvelle génération introduite en 1956 |
| Wagons à anciennes références | Cohérents avec le catalogue du milieu des années 1950 |
| Notice Märklin 800-100/5 | Impression 01/1955 |
| Notice CM 800-100/3 | Impression 02/1956 |
| Atlas Snap-Track Layout Book | Copyright 1955 |
| Deux wagons supplémentaires 308/1 et 308/2 | Tous deux présents au catalogue Märklin 1956 |
Pris séparément, aucun de ces éléments ne suffirait.
Ensemble, ils forment un faisceau chronologique particulièrement convaincant.
La formulation la plus rigoureuse est donc :
CM 805/3, exemplaire très probablement constitué en 1956, ou au minimum dans l’environnement commercial immédiat de cette année.
1956 : Märklin fait disparaître le troisième rail… sans supprimer le troisième conducteur
C’est probablement le détail technique le plus important du coffret.
Les premiers rails métalliques Märklin H0 utilisent un conducteur central continu, véritable troisième rail placé entre les deux files de rails de roulement.
En 1956, Märklin introduit une nouvelle voie métallique sous la référence 3601.
Le conducteur central existe toujours électriquement, mais il devient beaucoup plus discret : il est placé sous la tôle et n’apparaît plus que sous la forme d’une succession de petits plots entre les traverses.
Ce sont les fameux Punktkontakte, ou PuKo.
Märklin présente explicitement dans son catalogue 1956 ses « nouveaux rails standard 3601 à contacts ponctuels ». Une courbe complète est référencée 3601 A et une droite complète 3601 D.
Visuellement, la transformation est considérable.
Le train reste un système Märklin à trois conducteurs, mais la voie ressemble désormais davantage à une véritable voie ferrée.
Le CM 805/3 permet donc d’observer matériellement cette transition :
1953 : CM 805/3 + voie 3600 à conducteur central visible
1956 : CM 805/3 + voie 3601 à plots
1957 : nouvelle nomenclature Märklin et développement des familles 5100/5200
Le coffret se trouve littéralement au milieu de cette évolution.
La CM 800 : avant qu’elle ne devienne simplement « la 3000 »
Au centre du coffret se trouve une petite locomotive-tender noire à trois essieux couplés.
Elle porte le numéro :
89 005
et la référence Märklin :
CM 800.
Aujourd’hui, cette locomotive mérite davantage d’attention qu’une banale Märklin 3000 tardive, car elle appartient aux toutes premières années d’une des plus longues lignées de locomotives de la marque.
La CM 800 apparaît en 1953. Avec la nouvelle nomenclature adoptée par Märklin en 1957, elle devient la célèbre :
3000.
Le principe général restera ensuite au catalogue pendant plusieurs décennies.
L’exemplaire du CM 805/3 possède les caractéristiques de cette première génération : caisse noire, châssis métallique, trois essieux moteurs, roues rouges, embiellage métallique, deux feux avant distincts et commande d’inversion électromécanique.
Certaines classifications modernes de collectionneurs parlent de « 3000-1 » pour identifier cette première famille. Il faut toutefois être précis : 3000-1 n’est pas une référence Märklin utilisée à l’époque, mais une nomenclature moderne permettant de distinguer les variantes successives.
Même les spécialistes ne donnent pas toujours exactement les mêmes années de transition entre certaines sous-variantes de CM 800. Il est donc plus sérieux d’identifier ici les caractéristiques physiques de la locomotive que de lui attribuer arbitrairement une sous-variante à l’année près.
89 005 : une locomotive qui a réellement existé
Le choix du numéro 89 005 n’est pas fantaisiste.
La Deutsche Reichsbahn a réellement possédé une série 89.0, constituée de seulement dix locomotives-tender.
Il s’agissait de petites machines à trois essieux accouplés, destinées notamment aux manœuvres. Leur vitesse maximale était de l’ordre de 45 km/h et leur masse en service approchait 46 tonnes.
La véritable 89 005 faisait partie de cette minuscule série.
Mais l’histoire réserve une subtilité assez savoureuse.
Après la Seconde Guerre mondiale, la 89 005 ne rejoint pas la Deutsche Bundesbahn d’Allemagne de l’Ouest. Elle demeure dans la zone orientale et appartient à la Deutsche Reichsbahn de RDA.
La présentation DB choisie par Märklin pour sa 89 005 constitue donc une liberté historique.
La locomotive est réelle.
Le numéro 89 005 est réel.
Mais la DB 89 005 reproduite par Märklin n’a pas réellement existé sous cette forme.
C’est un bon exemple de la philosophie du train-jouet Märklin des années 1950 : le réalisme progresse rapidement, mais la robustesse, l’identité visuelle et la cohérence de la gamme restent parfois prioritaires sur l’exactitude documentaire absolue.
« Gt 33 » : une petite inscription qui n’est pas une référence Märklin
Sur les premières CM 800 apparaît également l’inscription Gt 33.
Elle peut facilement être prise pour une référence de fabrication ou un marquage interne Märklin.
Ce n’est pas le cas.
Elle renvoie à l’ancienne classification allemande du type de locomotive. La série réelle 89.0 appartenait à la catégorie Gt 33.15.
Ce minuscule détail montre à quel point Märklin mélange déjà, au début des années 1950, les nécessités du jouet et des éléments directement tirés du chemin de fer réel.
Les trois wagons du coffret : ce que l’on peut réellement affirmer
Le catalogue Märklin de 1956 est très précis sur la locomotive et la voie, mais beaucoup moins sur les wagons.
Il indique simplement :
« 3 Plastik-Güterwagen » — trois wagons de marchandises en plastique.
Il serait donc excessif d’affirmer que le catalogue lui-même donne les trois références.
En revanche, la confrontation des coffrets survivants, des répertoires de variantes et de l’exemplaire étudié permet d’identifier un trio particulièrement cohérent :
| Ancienne référence | Référence après renumérotation | Modèle | Statut dans l’exemplaire |
|---|---|---|---|
| 305 | 4503 | Wagon à bords bas DB X 05 | Très probablement d’origine |
| 307/1 | 4508 | Wagon frigorifique DB Tko 02 | Très probablement d’origine |
| 362 | 4513 | Wagon à benne basculante rouge | Très probablement d’origine |
La grande renumérotation de 1957 permet d’ailleurs de suivre parfaitement ces modèles : les anciennes références à trois chiffres deviennent progressivement les références à quatre chiffres beaucoup plus familières aux collectionneurs Märklin.
305 : le modeste wagon qui deviendra 4503
Le premier est le 305, petit wagon brun à bords bas.
Après 1957, il devient le 4503.
Ce n’est évidemment pas la pièce la plus spectaculaire du coffret, mais c’est exactement le type de wagon dont la présence donne de la cohérence à une petite rame de marchandises de départ.
Dans notre ensemble, son aspect et sa génération correspondent parfaitement au milieu des années 1950.
307/1 : probablement le meilleur indice parmi les wagons
Le wagon frigorifique blanc est beaucoup plus révélateur.
Il porte le numéro :
DB 327 154 Tko 02
et correspond à l’ancienne référence 307/1, future 4508.
Mais surtout, l’exemplaire conservé ne porte pas la grande inscription diagonale « Kühlwagen » visible sur d’autres versions.
Ce détail n’est pas anodin.
Les répertoires de variantes documentent précisément des 307/1 / 4508 sans cette grande inscription, associés aux coffrets CM 805/3, puis au 3200 qui lui succède.
Autrement dit, ce qui pourrait sembler être une décoration manquante constitue au contraire l’un des meilleurs arguments en faveur de l’homogénéité du coffret.
C’est exactement le genre de détail qu’une identification limitée au numéro « 4508 » ferait disparaître.
362 : la petite benne rouge
Le troisième wagon est le 362, futur 4513.
Sa benne rouge bascule sur un châssis métallique noir.
C’est un wagon très simple, presque ludique, mais sa fonction mobile correspond parfaitement à la philosophie des coffrets Märklin de l’époque : le train doit circuler, mais il doit également permettre de jouer au chemin de fer, charger, décharger, manœuvrer.
La composition 4503 + 4508 + 4513 restera d’ailleurs associée au successeur du CM 805/3, le Märklin 3200.
Deux wagons supplémentaires…
Le coffret conservé contient pourtant cinq wagons et non trois.
Les deux autres ne doivent pas être présentés comme des éléments d’origine du CM 805/3.
Ce sont :
308/1 — BORDEAUX
et
308/2 — BRAUNKOHLENSTAUB.
Mais loin de dégrader l’intérêt historique de l’ensemble, ils racontent probablement la suite de son histoire.
Le catalogue Märklin 1956 propose justement les deux wagons côte à côte :
| Référence 1956 | Wagon | Prix 1956 |
|---|---|---|
| 308/1 | Wagon à deux tonneaux « Bordeaux » | 4,50 DM |
| 308/2 | Wagon à poussière de lignite « Braunkohlenstaub » | 4,75 DM |
Le même catalogue propose également le frigorifique 307/1.
Le propriétaire du coffret a donc très vraisemblablement enrichi sa rame avec deux wagons qui appartenaient exactement au même univers commercial.
Leur ancienne numérotation, leur type et leur période sont suffisamment cohérents pour qu’ils aient beaucoup plus de sens ici que deux wagons achetés plusieurs décennies plus tard.
Le coffret ne raconte donc plus seulement ce que Märklin vendait.
Il commence à raconter ce qu’un amateur pouvait faire de son train après l’achat.
Une petite généalogie Märklin dans une seule boîte
La renumérotation de 1957 est particulièrement visible lorsqu’on examine les composants du CM 805/3.
| Jusqu’en 1956 | À partir de la nouvelle nomenclature | Désignation |
|---|---|---|
| CM 800 | 3000 | BR 89 |
| 305 | 4503 | Wagon à bords bas |
| 307/1 | 4508 | Wagon frigorifique |
| 308/1 | 4510 | Wagon Bordeaux |
| 308/2 | 4511 | Braunkohlenstaub |
| 362 | 4513 | Wagon à benne |
| CM 805/3 | 3200 | Coffret marchandises |
Ce tableau explique pourquoi les amateurs de Märklin ancien attachent tant d’importance aux références à trois chiffres. Un 4510 et un 308/1 peuvent représenter pratiquement le même wagon, mais ils ne racontent pas exactement la même période de l’histoire de la marque.
Le CM 805/3 se situe juste avant cette bascule.
1957 : le CM 805/3 devient le 3200
En 1957, Märklin abandonne progressivement son ancien système de références mêlant lettres et chiffres au profit d’une nomenclature à quatre chiffres.
La locomotive CM 800 devient 3000.
Le train de voyageurs CM 827/3 devient 3100.
Et le train de marchandises CM 805/3 devient 3200.
La philosophie du coffret change finalement assez peu : petite BR 89, trois wagons de fret et ovale de voie.
C’est pourquoi un CM 805/3 et un 3200 peuvent paraître extrêmement proches lorsqu’on ne regarde que leur contenu.
Mais historiquement, la frontière est passionnante :
CM 805/3 appartient au Märklin des anciennes références.
3200 appartient déjà au Märklin moderne des références à quatre chiffres.
La grande boîte rouge ne montre pas le train qu’elle contient
Le coffret lui-même mérite une attention particulière.
Il utilise la grande présentation rouge gaufrée typique de cette génération Märklin, avec une importante illustration ferroviaire sur le couvercle. On y aperçoit notamment une grande locomotive à vapeur et une machine électrique. Il serait tentant d’y chercher une représentation du contenu. Ce serait une erreur.
Märklin utilisait cette illustration sur plusieurs coffrets contemporains : elle est générique.
La grande vapeur représentée sur le couvercle n’est donc pas une locomotive disparue du coffret CM 805/3.
L’intérieur est beaucoup plus instructif. Les compartiments jaunes organisent précisément la locomotive, les wagons et la voie.
Sur certains exemplaires complets subsistent également deux petites cales cartonnées Märklin disposées autour de la locomotive. Ces éléments fragiles ont souvent disparu ; un exemplaire spécialisé actuellement documenté signale précisément leur absence.
Sur notre coffret, elles manquent également. C’est une petite lacune de présentation, mais de mon avis, elle ne doit pas conduire à remplacer les cartonnages anciens par une restauration approximative.
Le transformateur n’est pas manquant
C’est une erreur fréquente lorsqu’on examine un ancien coffret de départ. On voit une locomotive, les rails, les wagons… mais aucun transformateur.
On conclut alors : « coffret incomplet ».
Dans le cas du CM 805/3, c’est faux. Le catalogue 1956 précise noir sur blanc :
« ohne Transformator » — sans transformateur.
Le catalogue de 1953 faisait déjà la même distinction. La présence d’un transformateur dans un CM 805/3 ne constituerait donc pas un critère de complétude d’origine.
Ce qu’il faut rechercher, ce sont plutôt les douze courbes, les deux droites dont la voie d’alimentation, les calages intérieurs et la documentation éventuellement conservée.
Trois documents, trois histoires différentes
L’exemplaire étudié conserve trois imprimés particulièrement intéressants dont leur présence est plutôt rare.
Ils ne doivent pas être confondus, car chacun apporte une information différente.
| Document conservé | Date | Ce qu’il apporte |
|---|---|---|
| Märklin 800-100/5 | 01/1955 | Notice générale du système Märklin 800, alimentation, entretien et exploitation |
| Märklin CM 800-100/3 | 02/1956 | Notice spécifique aux CM 800, CE 800 et CEB 800 |
| Atlas HO Model Railroad Snap-Track Layout Book – 2nd Edition | 1955 | Livret américain de plans de réseaux, ajouté au coffret mais non fourni par Märklin |
La notice de février 1956 est particulièrement intéressante pour la datation.
Elle ne prouve évidemment pas le jour où le coffret a été vendu, mais elle constitue un terminus chronologique extrêmement utile : l’ensemble n’a vraisemblablement pas été constitué sous cette forme avant son impression. Et elle associe dans une même documentation les CM 800, CE 800 et CEB 800, offrant une petite photographie de la gamme Märklin immédiatement avant la renumérotation de 1957.
Un étrange livret américain dans une boîte allemande
Le troisième document est le plus inattendu.
Il s’agit d’un :
Atlas HO Model Railroad Snap-Track Layout Book, Second Edition, Copyright 1955
Prix d’origine : 10 cents.
Atlas est un fabricant américain de matériel ferroviaire miniature. Son livret propose des plans de réseaux, depuis la simple boucle jusqu’à des tracés comprenant aiguillages, triage, double voie, ponts et cantons. Mais il existe une différence fondamentale : Atlas Snap-Track fonctionne en deux rails. Le livret l’explique lui-même lorsqu’il aborde le câblage et les boucles de retournement.
Le CM 805/3 Märklin utilise au contraire le système Märklin à conducteur central et plots.
Le livret Atlas n’a donc jamais été une notice électrique destinée au coffret Märklin. Il pouvait néanmoins parfaitement servir de source d’inspiration pour concevoir un réseau. L’objet devient humainement intéressant et les plans de réseaux le sont également particulièrement.
Hobby World, Huntington Park, California
La quatrième de couverture du livret Atlas porte un tampon : Hobby World, 7119 Pacific Boulevard , Huntington Park, Calif.
Il constitue une véritable trace de provenance. On peut affirmer que le livret Atlas a circulé par ce détaillant californien. On ne peut en revanche pas en déduire que le CM 805/3 lui-même a été acheté chez Hobby World, ni même qu’il se trouvait déjà aux États-Unis en 1955 ou 1956. Néanmoins cettte touche d’exotisme est particulièrement sympathique pour se replonger dans l’époque.
Modèles Märklin associés
Comme pour d’autres modèles de la collection, replacer le CM 805/3 dans sa famille Märklin permet de mieux comprendre sa place.
| Référence | Relation avec le CM 805/3 |
|---|---|
| CM 827/3 | Coffret voyageurs économique contemporain : CM 800 + trois voitures 327/1 + ovale 3601 en 1956 |
| 3200 | Successeur direct du CM 805/3 après la renumérotation de 1957 |
| 3000 | Nouvelle référence de la CM 800 ; deviendra l’une des locomotives Märklin les plus emblématiques |
| CE 800 | Petite locomotive électrique E 63 contemporaine, citée dans la notice de février 1956 |
| CEB 800 | Variante de la même famille E 63, également couverte par la notice conservée |
| 4503 | Descendant du wagon 305 |
| 4508 | Descendant du frigorifique 307/1 |
| 4510 | Nouvelle référence du 308/1 Bordeaux |
| 4511 | Nouvelle référence du 308/2 Braunkohlenstaub |
| 4513 | Nouvelle référence du wagon à benne 362 |
Le CM 827/3 constitue probablement le parallèle le plus direct. Le catalogue 1956 le propose à 29,75 DM avec la même CM 800, trois voitures voyageurs 327/1 et exactement la même dotation de voie 3601.
Le couple CM 805/3 marchandises / CM 827/3 voyageurs représente donc parfaitement l’entrée de gamme Märklin de cette année-là.
Pourquoi ce coffret mérite d’être conservé ensemble
Pris séparément, aucun de ses composants n’est une grande rareté.
La CM 800 inaugure une famille produite ensuite à des millions d’exemplaires.
Les petits wagons existent encore facilement sur le marché de l’occasion.
La voie métallique Märklin est abondante.
C’est précisément pour cela qu’il serait dommage de raisonner uniquement en additionnant la valeur de chaque pièce.
L’intérêt du CM 805/3 réside dans la cohérence de l’ensemble :
la bonne génération de locomotive ;
les trois wagons correspondant à la composition connue ;
les deux ajouts contemporains ;
la voie 3601 caractéristique de 1956 ;
la boîte ancienne ;
les notices ;
et cet improbable livret américain de 1955.
Séparer le Bordeaux, le Braunkohlenstaub, les documents ou la locomotive ferait disparaître progressivement l’histoire que permet aujourd’hui de raconter le coffret.
Restaurer ? Le moins possible
Un ensemble de ce type gagne rarement à être rendu artificiellement « neuf ».
La boîte porte ses traces d’usage.
La traverse rouge de la locomotive présente quelques éclats.
Les cartonnages ont vieilli.
Ce sont des défauts esthétiques, mais également les traces normales d’environ soixante-dix ans d’existence.
Pour une conservation patrimoniale, la priorité devrait être :
| Intervention | Recommandation |
|---|---|
| Nettoyage léger de la locomotive | Oui, sans abrasif |
| Révision mécanique | Oui, si nécessaire et réversible |
| Lubrification | Oui, avec produits adaptés et très parcimonieusement |
| Repeindre la traverse rouge | Non |
| Retoucher la caisse | Non |
| Remplacer les boîtes/cartonnages anciens | Non |
| Plastifier les notices | Non |
| Conserver les documents à plat | Oui |
| Conserver les cinq wagons avec le coffret | Oui |
| Utiliser d’autres rails M pour rouler régulièrement | Préférable afin de préserver les rails du coffret |
La patine cohérente vaut ici davantage qu’une restauration cosmétique.
Comment reconnaître un CM 805/3 particulièrement intéressant
Pour évaluer un coffret ancien, plusieurs éléments méritent d’être contrôlés ensemble.
| Point à contrôler | Pourquoi |
|---|---|
| Étiquette extérieure CM 805/3 | Identification du coffret |
| Version de la CM 800 | Permet de situer la génération |
| Numéro 89 005 / 89 028 | Important pour les variantes |
| Nombre et type de feux | Marqueur de génération |
| Wagon frigorifique 307/1 / 4508 | Certaines variantes sont liées aux coffrets |
| 12 courbes + 2 droites | Dotation catalogue |
| Type de voie 3600 ou 3601 | Excellent marqueur chronologique |
| Voie d’alimentation | Élément prévu dès l’origine |
| Calages/cartonnages intérieurs | Souvent disparus |
| Notices | Fort intérêt documentaire |
| Transformateur | Son absence est normale sur CM 805/3 |
Cette grille montre aussi pourquoi deux coffrets portant la même référence peuvent raconter des périodes légèrement différentes.
Un CM 805/3 de 1953 avec voie 3600 et un CM 805/3 de 1956 avec voie 3601 ne sont historiquement pas tout à fait le même objet.
Fiche technique & identification
| Champ | Identification |
|---|---|
| Fabricant | Märklin |
| Référence | CM 805/3 ● |
| Désignation | Güterzug / Train de marchandises |
| Échelle | H0 – 1:87 |
| Type | Coffret de train électrique |
| Administration représentée | DB |
| Période de la référence | Au moins 1953–1956 sous cette nomenclature |
| Datation de l’exemplaire | 1956 très probable |
| Longueur catalogue du train | 42 cm |
| Système | Märklin 3 conducteurs, courant alternatif |
| Locomotive | CM 800 – BR 89 005 |
| Wagons d’origine probables | 305 + 307/1 + 362 |
| Wagons ajoutés | 308/1 + 308/2 |
| Voie de l’exemplaire | 3601 à plots |
| Dotation catalogue 1956 | 12 × 3601 A + 2 × 3601 D, dont alimentation |
| Transformateur | Non fourni d’origine |
| Boîte | Rouge gaufrée, illustration générique, intérieur jaune compartimenté |
| Documents conservés | Märklin 800-100/5 ; CM 800-100/3 ; Atlas Snap-Track Layout Book |
| Particularité | Ensemble très homogène documentant la transition Märklin de 1956 |
Composition de l’exemplaire conservé
| Élément | Référence d’époque | Référence ultérieure | Interprétation |
|---|---|---|---|
| Locomotive BR 89 005 | CM 800 | 3000 | Origine |
| Wagon bas DB X 05 | 305 | 4503 | Origine |
| Frigorifique DB Tko 02 | 307/1 | 4508 | Origine |
| Wagon à benne rouge | 362 | 4513 | Origine |
| Wagon Bordeaux | 308/1 | 4510 | Ajout contemporain |
| Braunkohlenstaub | 308/2 | 4511 | Ajout contemporain |
| Voie métallique à plots | 3601 | Famille 5100 | Origine |
Chronologie du CM 805/3 et de sa génération
| Année | Évolution |
|---|---|
| 1953 | CM 805/3 déjà proposé avec CM 800, trois wagons et voie 3600 à conducteur central visible |
| 1955 | Impression de la notice générale Märklin 800-100/5 conservée dans l’exemplaire |
| février 1956 | Impression de la notice spécifique CM 800 / CE 800 / CEB 800 conservée |
| 1956 | CM 805/3 catalogué à 32,50 DM avec nouvelle voie 3601 à plots |
| 1957 | Adoption généralisée des références à quatre chiffres ; CM 800 → 3000 et CM 805/3 → 3200 |
| Années suivantes | La 3000 devient l’un des modèles les plus durables et reconnaissables de Märklin |
Sources principales
| Source | Utilisation dans l’identification |
|---|---|
| Catalogue Märklin 1953 | Existence antérieure du CM 805/3 et dotation avec voie 3600 |
| Catalogue Märklin 1956 | Composition officielle, prix, voie 3601, absence de transformateur |
| Catalogue Märklin 1956 – wagons | 307/1, 308/1 Bordeaux, 308/2 Braunkohlenstaub et prix |
| Documentation Märklin 1957 / tables de renumérotation | Passage CM 800 → 3000 et anciennes références wagons → 45xx |
| Répertoires de variantes Märklin | Identification du 307/1 sans inscription Kühlwagen et des variantes CM 800 |
| Dampflokomotivarchiv / documentation ferroviaire | Histoire de la véritable DRG 89 005 |
| Notice Märklin 800-100/5, 01/1955 | Document physique conservé avec l’exemplaire |
| Notice CM 800-100/3, 02/1956 | Document physique et marqueur chronologique majeur |
| Atlas H0 Snap-Track Layout Book, 1955 | Document de provenance et témoignage de l’usage ancien |
Une petite boîte qui raconte beaucoup plus qu’un petit train
Le CM 805/3 n’était pas le coffret le plus prestigieux du catalogue Märklin.
C’était précisément l’inverse : un moyen relativement économique d’entrer dans l’univers du train électrique.
Et c’est ce qui le rend aujourd’hui intéressant.
Une grande locomotive de prestige conservée dans son écrin raconte l’histoire du haut de gamme Märklin.
Un CM 805/3 resté accompagné de ses wagons, de ses rails, de sa boîte et de ses papiers raconte quelque chose de différent : le train électrique tel qu’il pouvait réellement entrer dans un foyer au milieu des années 1950.
L’exemplaire étudié ajoute même plusieurs couches à cette histoire : deux wagons probablement achetés ensuite, une génération de rails qui n’a conservé son numéro 3601 que brièvement, une notice datée de février 1956 et un petit manuel américain ayant voyagé par un magasin de Californie.
De mon point de vue, ce n’est pas la rareté absolue d’une de ses pièces qui fait sa force mais l’histoire qu’il dégage.
Et c’est précisément pour cette raison que ce CM 805/3 ou équivalent que vous dénicherez mérite aujourd’hui d’être considéré non comme une boîte de vieux trains à disperser, mais comme une petite capsule temporelle du Märklin.