Pierre Louis nous dévoile en détails son Extra 300 / 104″ de chez Extreme Flight

 

« Bonjour je m’appelle Pierre-louis, j’ai 17 ans et je fais de l’aéromodélisme depuis que j’ai 5 ans. J’ai commencé a faire de la voltige 3D (freestyle) il y’a maintenant un an, je fais des concours et j’essaye d’être présent sur des meetings et des interclubs. Je suis dans le Sud de la France (66), je vol au club d’Argelès-sur-Mer, de Thoreilles et d’autres clubs dans les alentours …

Je vais vous présentez mon avion de voltige. La configuration est plutôt haut de gamme, permettant de faire de la compétition et surtout d’avoir une bonne dose de fiabilité. Je considère que c’est important bien sûr pour ne pas casser mais également pour la sécurité en meeting. C’est également une configuration qui me permet d’avoir un maximum de performance.

Pourquoi un Extra 300 en 2m60 de chez Extrem Flight ?

Cet avion est sein et neutre, très précis et très vif. Il est aussi bon en figures imposées qu’en freestyle. Extreme Flight a conçu un avion de voltige propre à l’aéromodélisme, optimisant l’ensemble de la géométrie pour l’échelle de l’avion. La version 104″ ( 2.60m d’envergure ) me permet des évolutions avec plus de précisions et de stabilité. Cette taille est pour moi le meilleurs compromis pour quelqu’un qui veut faire du freestyle en meeting.

L’avion est renforcé par du carbone qui est placé dans l’aile et le long de la cellule. Les gouvernes sur-dimensionnées permettent de faire des figures très agressives. Son poids très léger aide beaucoup sur des figures comme le Harrier.

 

La version 91″ d’envergure ( 2.30m) est très bien mais ça reste dans l’ensemble des avions pointus avec lesquels il faut rester concentré. Ce sont des avions qui nécessite une certaine maîtrise.

 

 

La motorisation:

 

Coté moteur : l’avion est équipé d’un ZDZ 112 de chez ZDZ Engines (marque Tchèque):
C’est un moteur de 112cc qui fait 2250g, je n’ai pas la puissance exact mais il doit faire entre 12-13 CH…
Les bruit du moteur est très silencieux :p , une merveille !

Coté pots d’échappements : j’ai deux résonateur de chez MTW.
Les résonateurs seront un peu plus lourds que des Canisters mais permette d’utiliser une plus grande capacité de la puissance moteur ! (En gros c’est plus puissant :D)

L’hélice : c’est une 28×10 Mejzlik, c’est une hélice carbone qui est plus légère qu’une en bois et qui permet une meilleur traction.

Accessoires :

J’ai une pompe fumigène Powerbox, qui sert à … faire de la fumée !
Il faut donc un deuxième réservoir, pour le produit j’utilise aussi du Powerbox.

Électronique :

Alimentation et Power Box :

La partie électronique de mon avion est entièrement gérée par une  Powerbox Compétition. Elle sert aussi de double alimentation. Elle est réglée sur 7.4V.
Elle dispose d’un écran et de trois boutons avec lesquelles vous pouvez régler entièrement vos servos sans toucher à la radio !
L’écran vous indique en continue vos mAh restant dans vos 2 batteries, plus besoin de contrôleur !
Toutes mes voies sont branchées à la powerbox et sont ensuite branchées au récepteur.

Les servos que j’utilise :

L’avion est entièrement équipé de savox !
– Pour les ailes, j’ai 2x Savox SV-1272SG (30kg donc 60 kg par ailes)
– Pour les stabs (profondeurs), j’ai deux Savox SB-2230SG (42kg et 1 sur chaque stab)
– Pour la dérive j’ai aussi un Savox SB-2230SG (42kg)

Pourquoi des aussi gros servos au profondeur et à la dérive ? Tout simplement pour les ressources que prend l’avion sur certaines figures et aussi pour pouvoir les faire !

Les batteries : 

J’ai 2 batteries Optipower 2S 2150 mAh 25 C et 2 nVision 2200 mAh 30C en rechange.

Quelques photos de détails

 

 

En vol :

 

L’Extra en vidéo

Voici un de mes vols en musique pendant un meeting :

Je vous conseille beaucoup cet avion et ces équipements, très bonne configuration!
(Si certaines personnes ont un 2.30m je peux aussi vous aider pour votre configuration !)

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