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Lentus de Multiplex, 3 mètres d’envergure et de plaisir

Trois mètres d’envergure pour le Lentus de Multiplex !

Maître de la construction en mousse Elapor combiné à des raidisseurs carbones, Multiplex améliore d’année en année son système et les qualités de ses modèles. Le Lentus de Multiplex est dans cette lignée et repousse à 3 mètre d’envergure la gamme du constructeur allemand. Le Cularis avec ses 2,61m est détrôné.

Rappelons l’intérêt des modèles en Elapor. Les plus bornés et tétus y voit des modèles pour débutant. Ils se mettent le winglet dans l’oeil ! Ce sont avant tout des modèles moins chronophage à mettre en oeuvre, moins sollicitant en entretient et de fait qu’on fait voler plus souvent. Pour les planeurs et le vol de pente, tout le monde ne possède pas un champs d’herbes bien grasse à coté de chez soit et parfaitement orienté. Et qui dit voler plus souvent dit progression en pilotage et en mise au point. Finalement les bons ingrédients pour être à l’aise quand on sort ses machines composites le jour venu.

Vidéo du Lentus

Caractéristiques du Lentus de Multiplex

  • Envergure: 3000 mm
  • Longueur totale: 1410 mm
  • Poids: de 2300 à 2600 g selon l‘équipement
  • Surface alaire: env. 44 – 49 g/dm2
  • Temps de vol: env. 30 min. sans thermique
  • Fonctions RC: Profondeur, direction, ailerons, volets, moteur
  • En option:Train rentrant, crochet de remorquage
  • Nb de voies 7 (9 voies avec les options)

Disponible en deux versions :

  • #1-00899 Motoplaneur Multiplex Lentus Thermik BK (kit) – EAN : 4059818008995
    Eléments du fuselage, des ailes, de l’empennage, cadre de cabine en ELAPOR®, verrière à baldaquin, longeron CFK ALU, toutes les petites pièces en plastique nécessaires au montage, tous les raccords de tringle, cône, plateau d’entraînement, pince de serrage, planche de décoration prédécoupées et notice de montage détaillée
  • #1-00900 Motoplaneur Multiplex Lentus Thermik RR (prémonté) – EAN : 4059818009008
    Modèle en ELAPOR® entièrement monté, avec moteur ROXXY C35-48-990kv, variateur ROXXY BL- Control 755 S-BEC, hélice à pales repliables 11×7″, 6 servos HS-65HB Carbonite, lot de cordon M6 à branchement rapide, le tout monté, décoration posée et notice détaillée

Prix suivant les versions :

  • Kit Lentus réf. # 1-00899 : 269,90 €
  • RR Lentus réf. # 1-00900 : 569,90 €

Accessoires et options :

  • Set de propulsion Lentus réf. # 1-01183 : 104,90€
  • Train d’atterrissage rétractable réf. 1-01759
  • Sac de transport planeur Lentus (ou planeur de 3m d’envergure) réf. # 1-01634 : 100€

Notice de réglages et de construction

 télécharger la notice du Multiplex Lentus

Points significatifs du Lentus de Multiplex : une marche vers le monde des grandes plumes

Ce planeur R/C est un beau laboratoire pour qui veut s’orienter vers le pilotage des grandes plumes (+ de 4 mètres d’envergures). C’est l’occasion de se familiariser à une liste de pré-requis pour aborder cette pratique. L’apprentissage des techniques de remorquage avec la possibilité de faire cela en version motoplaneur pour se sortir d’une situation fâcheuse est vraiment très malin de la part de l’équipe de conception ! Côté radiocommande et programmation ce planeur offre la total : train rentrant, grande envergure donc à priori du différentiel d’ailerons, volet/ailerons donc butterfly à la clef avec un peu de programmation de compensation de la profondeur.

Pour les gratteurs novices qui aiment quand ça gratte c’est une belle plateforme pour tester la télémétrie et s’intéresser au sujet des varios. Les dimensions du planeurs permettent sans problème d’intégrer un vario de type « TEK » munis d’un tube de pitot qui augmente grandement la qualité de la mesure.

Les variomètres

Le variomètre fut inventé en 1929 par l’allemand Alexander Lippisch et l’autrichien Robert Kronfeld.

Variomètre classique : dans sa version classique, un variomètre est un instrument qui utilise les variations de pression statique pour indiquer des variations d’altitude, c’est-à-dire des vitesses verticales. De l’air à la pression statique extérieure est stocké dans une bouteille appelée « capacité » qui se met à pression avec un temps connu. La pression dans la capacité est donc en retard par rapport à la pression courante. Au moment de la mesure, l’instrument fait la différence entre la pression extérieure et la pression de la capacité. Le variomètre fonctionne avec un léger temps de retard, dû au temps de remplissage de la capacité.

Variomètre à énergie totale : il existe une version différente, où l’instrument est appelé « à énergie totale » (ou variomètre compensé). Il indique la variation de la somme de l’énergie cinétique (due à la vitesse), et de l’énergie potentielle (due à l’altitude). Il est utilisé pour la pratique du vol à voile, où il est intéressant de connaître le gain d’énergie du planeur dû à la vitesse verticale de la masse d’air, et ce même lors d’une ressource. En effet en vol à voile, l’absence de moteur fait que la seule cause possible d’une augmentation de l’énergie est une masse d’air ascendante (les frottements sont négligés). Le variomètre à énergie totale indique donc la variation d’énergie traduite en vitesse verticale. Lors de la prise de vitesse précédant le décollage, il indique une valeur positive bien que la vitesse verticale soit nulle. Il existe enfin des variomètres dits « netto » qui déduisent la vitesse verticale de la masse d’air, en fonction des variations de l’énergie totale et des caractéristiques du planeur.

 

Variomètre à énergie totale pour planeur R/C

Multiplex propose une nouvelle génération de variomètre basé sur la technologie TEK (variomètre à énergie totale), qui prend en compte les variations d’altitude (énergie potentielle) et de vitesse (énergie cinétique). Le variomètre à énergie totale implique l’utilisation d’une antenne de compensation souvent placée sur le bord d’attaque de la dérive.
Le vario TEK – TAS utilise le tube de Prandtl comme capteur de mesure et permet donc de mesurer la vitesse réelle de votre modèle (TAS : True Air Speed ).

Pour compléter le sujet sur les variomètres à énergie totale, lire le très bon article de Pierre Alban dans « Modèle Magazine/MRA » de décembre 2020. (n°831).
  • Reproduction maquette des planeurs modernes
  • Verrière transparente avec cockpit détaillé
  • Option FES (Front Electric Selflaunch) avec train rentrant en option, accu 4S 2600 et hélice 8×6“, le modèle est ainsi capable de décoller du sol
  • Crochet de remorquage (utilisable même en version électrique)

  • Possibilité de monter Vario TEK (Affichage de la vitesse et des données Vario )
  • Ailes résistantes avec longerons doubles en CFK-ALU
  • Branchement des contacts servos avec prises haute intensité M6 dans les ailes
  • Volet de direction démontable, avec charnières à gorge
  • Fuselage extrêmement rigide en technologie M-Space avec un tube profilé de Ø20mm
  • Train d’atterrissage en option

  • Gouvernes renforcées avec des tubes en acier inoxydable
  • Intérieur spacieux et bien structuré, pour accus, RC et télémétrie
  • Planche de décoration de qualité avec motifs prédécoupés
  • Patin d‘atterrissage en adhésif résistant aux chocs
  • Protection du bord d‘attaque intégré à la planche décoration

Le mot du constructeur

Le Lentus est le dernier-né de chez MULTIPLEX. Ce modèle a été conçu pour évoluer au sein d‘un club avec deux points fort , le vol thermique et le vol de pente.

Sur ce Lentus, nous avons une fois de plus concrétisé une multitude d‘idées innovantes. En version montée, RR, ce modèle est équipé d‘un puissant moteur Brushless ROXXY pour accus 3S-2600 et de 6 servos de type Hitec HS-65HB pour la profondeur et la direction, les ailerons et les volets. Grâce à la possibilité de monter un train rentrant, en option, ce modèle, avec un accu 4S 2600 et une hélice 8×6“ devient autonome, c.a.d. qu‘il est capable de décoller du sol.

Une autre option permet d‘activer un crochet de remorquage déjà en place par le montage d‘un servo de type Hitec HS-65HB, et cela malgré qu‘un moteur électrique et le train soient déjà montés !

Cette option offre un maximum de plaisir en vol, ainsi le Lentus est le modèle le plus sûr pour s‘initier au remorquage, car dans une situation critique, on peut tout de suite décrocher et revenir en toute sécurité sur le terrain au moteur.

Grâce à un profil moderne, ce modèle atteint des performances très élevées et permet un style de vol dynamique. Les ailes à 4 gouvernes permettent des atterrissages très précis (Butterfly).

De saines caractéristiques pour spiraler en toute sécurité dans les ascendances.

Photos techniques du Lentus

Le Lentus en conclusion

Ce grand planeur est un très beau modèle qui complète vers le haut la gamme Multiplex.  Et surtout cette logique de progression et d’apprentissage qu’on retrouve sur l’ensemble de la gamme qui donne une bonne lecture pour les non moustachus. Cet avion est recommandé en modèle de niveau 3 pour les élèves qui ont suivit notre formation d’aéromodélisme.

Source variomètres : wikipedia

Mot clef : Multiplex; Lentus; planeur radiocommandé

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One comment

  1. Bonjour

    Vous parlé du Train d’atterrissage en option, mais ont le trouve ou ? je viens d’acheter le Lentus et impossible de trouver le train qui n’existe pas même cher Multiplex
    Merci pour votre réponse

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