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Kyosho : le Spitfire Mk.V thermique GP 50 env 1400mm

Le Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho envergure 1400mm.

Le Spitfire Mk.V GP50 ARF de Kyosho : le warbird qu’on a tous rêvé 

L’emblématique Spitfire Mk V allier combattant de la Seconde Guerre mondiale … ses ailes elliptiques, son moteur Rolls Royce … et la légende qui va avec. Bref on a tous rêvé d’avoir un Spitfire radiocommandé. Ce n’est pas un avion destiné aux débutant mais pour les lecteurs de ce blog qui débutent, sachez que rien n’est impossible. C’est d’ailleurs une excellente source de motivations si l’on en a les moyens que d’acheter l’avion qui vous a toujours fait rêver !

Résumé des étapes pour piloter un warbird de ses rêves

A priori ce genre d’avion est souvent le 4ième ou 5 ième avion que l’on a. Voici les étapes :

  1. un avion mousse : on découvre le pilotage et la culture générale indispensable.
  2. un trainer thermique : on se confronte aux problèmes liés au thermique et à la sécurité liée à leur maniement.
  3. une aile basse thermique robuste assez rapide : on apprend un piloter un avion rapide et instable. On prend bien conscience de la notion de domaine de vol. On progresse en voltige avec une approche rigoureuse. On en profite pour avoir du matériel encore plus fiable, une radio plus évoluée.
  4. le warbird de vos rêves : on maitrise les spécificités de l’avion, on a conscience du domaine de vol de son warbird et on sait anticiper. On maitrise la programmation de sa radio, l’utilisation du timmer, les backup en batterie.

Envergure : 1400mm, c’est grand mais c’est petit

En effet, pour un trainer thermique, une envergure autour d’1,50m c’est bien. Par contre, pour un warbird thermique c’est une envergure assez faible. Ce sont des dimensions utilisées plutôt dans les années 80. Aujourd’hui, si le budget le permet les aéromodélistes préfèrent des avions qui ont une envergure autour de 1,80m à 2,10m. Cela permet d’avoir des avions plus stable vis à vis du vent car plus gros et plus lourd. Ce sont des avions souvent rapide, la taille permet de les voir de loin, et oui … ça s’éloigne vite ! La géométrie du Spitfire lui donne une fâcheuse tendance à engager dans le virage et une turbulence a souvent tendance à aider du mauvais coté. De plus, le centrage est délicat avec une aile elliptique. L’avion peut avoir tendance à rester bloqué dans la vrille. Ajouté au fait que sur un avion dit « maquette » les surfaces des gouvernes peuvent être un petit peu petite et faire défaut si l’on s’est engagé dans une situation périlleuse. D’où l’intérêt d’avoir un feeling sur le domaine de vol de son avion avant le décollage. Par contre cela en fait des avions assez excitant à piloter. Faut se battre un peu en vol et c’est ça qui est bon !

Le Spitfire de Kyosho réf. K.11872 : la description du constructeur 


Le Spitfire est sans aucun doute, l’un des plus célèbres avions combattants de la Seconde Guerre mondiale ayant joué un rôle défensif essentiel dans la bataille d’Angleterre. 
Les courbes fluides des ailes elliptiques et les lignes douces du Spitfire ont fait l’un des 
avions alliés combattants les plus populaires de la Seconde Guerre mondiale.

Vue gŽénéŽrale du Spitfire Mk.V avec son entoilage Oracover camouflage sur les ailes elliptiques typiques des Spitfires.
Vue gŽénéŽrale du Spitfire Mk.V avec son entoilage Oracover camouflage sur les ailes elliptiques typiques des Spitfires. 1400mm d’envergure pour 3kg200.

Les lignes légendaires du Spitfire sont ressuscitées sous la forme de cette reproduction détaillée de l’un des combattants les plus populaires de l’histoire de la Seconde Guerre mondiale. 

Caractéristiques techniques de l’avion :

  • Longueur: 1230mm
  • Envergure: 1400mm
  • Hauteur: 180 mm
  • Empattement: 316mm
  • Surface alaire32.4dm2
  • Charge alaire98g/dm2
  • Profil d’aile: Original semi-symétrique
  • Poids: 3200g
  • Contenance du réservoir de carburant: 290 cc
  • Prix : 370 euros en version ARTF ( sans moteur et sans électronique )

Ce nouveau modèle Kyosho du Spitfire reste fidèle à l’échelle, tout en maintenant un haut niveau de performance il vole aussi bien que ce qu’il paraît. Le processus de fabrication est compliqué avec des ailes fortement nervurées et le fuselage qui disposent d’une mince peau de balsa sur sa surface. 

Le pilote livréŽ d'origine et le poste de pilotage avec son tableau de bord déŽtailléŽ pour plus de réŽalisme sur le Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho.
Le pilote livréŽ d’origine et le poste de pilotage avec son tableau de bord déŽtailléŽ pour plus de réŽalisme sur le Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho.

 

Cela contribue à renforcer les différentes sections de l’aile et le fuselage, tout en offrant une surface lisse et plane à laquelle la couverture détaillée est jointe. Cette nouvelle Spitfire dispose d’un plat, fini peu reflets sur le film Oracover. Le film Oracover est connue pour sa haute résistance et un ajustement serré qui perdure les éléments. 

La finission déŽtaillŽée des rivets d'aile et le trains rentrant en aluminium ŽquipŽs d'amortisseurs sur le Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho.
La finission déŽtaillŽée des rivets d’aile et le trains rentrant en aluminium ŽquipŽs d’amortisseurs sur le Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho.

 

Le camouflage, lignes de panneau, les rivets et d’autres détails sont imprimés sur le film, ce qui assure une apparence propre et très détaillée qui est inégalée dans sa catégorie pour l’apparence et la durabilité. Un pilote peint remplit le cockpit, qui lui-même est orné de nombreuses jauges et instruments pour ce niveau de détail supplémentaire. 

Volets de courbure fonctionnels en position ouverte sur le Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho.
Volets de courbure fonctionnels en position ouverte sur le Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho.

 

Si cela ne suffit pas, la nouveau Spitfire comprend également des volets de courbure fonctionnels avec le look des volets du grandeur. Il est également amortisseur train d’atterrissage avant escamotable, avec une roulette de queue orientable de printemps-équipée pour le contrôle au sol lisse et maniable. 

La large trappe de rŽéservoir de 290cc de contenance et la structure de fuselage en balsa et contre plaquéŽ dans la version thermique du Spitfire.
La large trappe de rŽéservoir de 290cc de contenance et la structure de fuselage en balsa et contre plaquéŽ dans la version thermique du Spitfire.

 

Cette nouvelle version du Spitfire est conçu soit pour une motorisation électrique ou une motorisation thermique, avec des pièces supplémentaires comprises pour le rendre plus adapté au système d’alimentation de votre choix. 

DŽtail des trains rentrant en aluminium ŽquipŽs d'amortisseurs sur le Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho.
DéŽtail des trains rentrant en aluminium ŽquipŽs d’amortisseurs sur le Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho.

 

Il est livré en version ARF entièrement assemblé et finition terminée. Vous devez simplement installer les systèmes d’alimentation et de radio de votre choix.


Vue latŽrale du Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho
Vue latŽérale du Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho et ses 1230mm de long.


Caractéristiques générales du Kyosho Spitfire GP50 ARF :

  • Fuselage léger en balsa, l’aile principale et les empennages sont recouverts en film Oracove
  • Le Spitfire est équipé en standard de volets de courbure. 
  • L’utilisation pratique qui élargit la largeur d’un vol est possible, ainsi que le temps de décollage et d’atterrissage.
  • En plus du pilote, le poste de pilotage comprend également un tableau de bord détaillé pour plus de réalisme.
  • Les principaux composants sont assemblés en usine de sorte que peu de temps nécessaire pour terminer.
  • Structure en balsa léger et contre plaqué. 
  • Les caractéristiques détaillées de la forme sont recréés dans le fuselage de pré-construit.
  • Recouvert d’un film de haute qualité Oracover finition mat aspect camouflage.
  • Film imprimé réplique également les lignes de séparation des planches extérieures et éclosent dans une finition très détaillée.
  • Grande surface de l’aile elliptique génère la stabilité à basse vitesse du Spitfire.

Le Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho. Peut tre ŽquipŽ en moteur 2 temps 46-55 et en moteur 4 temps 56-62.
Le Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho. Peut tre ŽquipŽ en moteur 2 temps 46-55 et en moteur 4 temps 56-62.


Contenu du kit ARF réf 11872 Kyosho :

Vue éclaté du contenu du kit ARF du Spitfire GP50 de Kyosho
Vue éclaté du contenu du kit ARF du Spitfire GP50 de Kyosho.

Contenu du kit réf 11872 – Spitfire Mk.V GP50 ARF

  • Fuselage assemblé en usine recouvert de film imprimé Oracover
  • Train d’atterrissage rétractable avec suspensions intégrées
  • Buste de pilote
  • Tableau de bord 3D
  • Réservoir d’essence
  • Durite de carburant en silicone
  • Tringleries de commande
  • Cône d’hélice
  • Roues

 

Fonction R/C du Kyosho Spitfire GP50 ARF

  • Dérive
  • Profondeur
  • Ailerons
  • Volets
  • Train rentrant
  • Moteur

Accessoires requis

  • Radio-commande 6 voies (minimum),
  • 8 servos (dont 1 pour le train rentrant)
  • Moteur 2 temps 46-55, 4 temps 56-62
  • Carburant, outillage de démarrage
  • Hélice 11×6 à 13X7
  • 2 rallonges Y  120mm pour les ailerons et les volets
  • 2 rallonges  300mm pour les ailerons
  • 1 rallonge  100mm pour le train rentrant
  • Batteries de réception

Pièces détachées

Pièces détachées pour le Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho.
Train d’atterrissage et verrière de rechange en pièce détachées disponibles pour le Spitfire Mk.V thermique de chez Kyosho.

Un grand nombre de pièces détachées sont disponibles sur le site Kyosho ici.

 

Notice et vue éclatée

Téléchargez la notice pdf du Spitfire Mk.V GP50 ARF de Kyosho ICI.

Téléchargez la vue éclatée en pdf du Spitfire Mk.V GP50 ARF de Kyosho ICI.

mots clef : Kyosho, Spitfire Mk.V, avion radiocommandé thermique, GP50, 1400mm envergure, ref 11872, ARTF/ ARF, warbird rc

 

 

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