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Multiplex Easystar 3, des ailerons sinon rien !
Sommaire
Après l’Easystar 2 voici l’Easystar 3 ! Multiplex refait un lifting à son modèle pur débutant sans tomber dans l’effet de mode. Même géométrie, même moule, même mousse mais nouvelle décoration et surtout servos d’ailerons montés d’origine maintenant dans les versions RR. D’autres points sont également améliorés en électronique.
Nouveaux servos pignons métal et option ailerons d’origine
Tout d’abord les servos : ceux-ci sont à pignons métal maintenant et c’est tant mieux car personnellement j’ai déjà cassé des pignons plastiques des anciennes versions. Un atterrissage dans l’herbe, un aileron ou la profondeur qui force sur un jonc d’herbe un peu raide pour lui et c’est bon pour le retour maison. Ici donc finit tout cela, on a du métal uniformisé maintenant sur tous les servos comme sur beaucoup de modèle de la gamme (voir peut-être même toute la gamme ?). Rien de gadget, mais une bonne mise à jour avec les retours des utilisateurs. Les servos d’ailerons qui avant étaient en option sont les bienvenue sur la version RR. En effet, quasiment tout le monde finissait par monter ces servos et l’option ailerons.
Moteur brushless plus puissant
Ceci va élargir la génétique « avion » de notre Easystar. En effet, l’Easystar est à mi-chemin entre un avion et un moto-planeur. Je trouvais déjà son moteur puissant ce qui lui conférait ce coté avion. Ici ce tempérament va se renforcer. Et c’est tant mieux finalement car pour les élèves de la formation d’aéromodélisme j’avais parfois un peu de mal à trancher dans les conseils. Il a certes un coté moto-planeur mais ça n’a rien à voir en finesse. Maintenant ce sera plus simple :
- pur débutant voulant un modèle polyvalent, compact avec hélice derrière et gros pif
qui amorti : Easystar 3. - pur débutant motivé moto-planeur avec tous les avantages du motoplaneur : Easyglider 4 ou équivalent.
- pur débutant ayant une piste à dispo et souhaitant travailler le roulage : Funcub ou équivalent.
Vidéo de l’Easystar en vol de pente
Plutôt que de vous faire de long discours, voici une vidéo de l’Easystar en vol de pente. Ainsi ça vous donnera une idée des capacités de cet avion hybride et de sa finesse. Vous pouvez retrouver les 7 vidéos du MAXI Test de l’Easystar (version 2) dans l’essai complet que j’avais fais.
L’autre avantage que j’y vois est pour le vol dos. En effet, un peu plus de pêche ne fera pas de mal caler un peu plus le vol en trajectoire. On va pouvoir faire un peu plus de voltige et le secouer encore plus ! 
Pour clôturer le chapitre moteur brushless plus puissant, j’attire l’attention des débutants : ne mettez pas pleins gaz ! Déjà la version 2 s’éloignait rapidement et était vive. Là forcément cela va être encore un cran au dessous. Pour rappel : plus on va vite, plus les gouvernes sont efficaces et plus il faut piloter de manière précise. Ce qui n’est pas la cas quand on débute. De plus, les évènements qui arrivent vite viennent saturer notre cerveau. Pour rappel nous ne pouvons pas effectuer plus de 3 tâches à la fois complexes et réfléchies. Mi-gaz,voir 2/3 gaz c’est bien. Ne tomber pas dans l’effet inverse : pas assez de vitesse = ça décroche et les gouvernes deviennent inefficaces. Vous pouvez observer le comportement de cette avion dans l’article « Le MAXI essai de l’Easystar « .
La nouvelle décoration de l’Easystar 3
Multiplex nous targue d’une nouvelle décoration. J’aimais bien l’ancienne (le version 2 hein ! Pas le tout bleu de l’époque !), j’aime bien la nouvelle. Si un plus : les deux patchs rouges en dessous sont bienvenus. Le distingo pour les débutants du dessus avec le dessous sera appréciable. 
Easystar 3 de Multiplex : le mot du constructeur
MULTIPLEX 1-01500 EASYSTAR 3 RR
Livré assemblé à 90% avec motorisation Brushless, et servos installés. Sans télécommande ni batterie.
Compte tenu des ses caractéristiques de vol exceptionnelles et de son moteur propulsif sans danger, ce modèle est appareil idéal pour bien débuter en aéromodélisme et un modèle suffisamment résistant pour des pilotes expérimentés.
Le nouvel EasyStar 3 RR a été amélioré sur bon nombre de points:
– Les servos d’ailerons sont désormais livrés et installés de série
– Tous les servos sont à pignons métal
– Motorisation brushless plus puissante
– Aptitude de la motorisation aux figures ascentionnelles de base telles que looping, renversement, huit
– Cône d’hélice à pales repliables
– Empennage facilement démontable pour faciliter le transport
– L’EasyStar III RR vous permet d’aborder les premiers pas de la voltige tout en conservant son incomparable facilité de vol pour les tout-débutants
– Suffisamment de place à l’intérieur pour loger de grands accus LiPo ou adapter la fixation des accessoires volumineux tels qu’une caméra HD ou un appareil photo…
– Le modèle est complètement monté et peut décoller au bout de 5 minutes, étant donné que la verrière est déjà peinte et la planche de décoration déjà posée. Le set de propulsion et les servos sont déjà installés.
De quoi est vraiment capable l’EasyStar 3 ?
– L’EasyStar 3 se distingue par des temps de vol incroyables. Avec l’accu ECO de 2000 mAh recommandé, des temps de vol de 40 minutes peuvent être atteints, et cela, sans la moindre ascendance. Avec un accu ECO de 4600 mAh vous pourrez même atteindre 90 minutes, ce qui correspond à une distance parcourue de 70km.
CARACTÉRISTIQUES de L’EASYSTAR III de MULTIPLEX
| MATÉRIAUX | Elapor – EPP |
|---|---|
| NIVEAU DE FINITION | PNP- RR |
| TYPE DE PROPULSION | Electrique |
| NIVEAU DE PILOTAGE REQUIS | Débutant |
| LIVRÉ AVEC MOTEUR | Oui |
| TYPE DE MOTEUR | BL Outrunner C28-30-1100kV |
| LIVRÉ AVEC CONTRÔLEUR | Oui |
| TYPE DE CONTRÔLEUR | BL-Control 720 S-BEC |
| LIVRÉ AVEC SERVOS | Oui |
| TYPE DE SERVOS | MS-12020-MG |
| TYPE DE BATTERIE | LiPo 3s 11.1V, à partir de 2000mAh avec prise Mpx (vendue séparément) |
| TYPE DE RADIO | Ensemble radiocommande à partir de 4 voies (vendu séparément) |
| ENVERGURE | 1360 mm |
| LONGUEUR | 970 mm |
| SURFACE | 28dm² |
| POIDS | 680g |
| CHARGE ALAIRE | 25g/dm² |
| HÉLICE | 7×6 |
| FONCTIONS | Ailerons, profondeur, dérive, moteur |
Contenu
– EasyStar 3 terminé à 100%
– Moteur ROXXY BL Outrunner C28-30-1100kV installé
– Contrôleur ROXXY BL-Control 720 S-BEC installé
– Hélice 7×6″ montée
– 4 servos MS-12020-MG installés
– Verrière peinte
– Décoration posée
– Notice détaillée en français
Nécessaire pour compléter la version RR
– 1 Ensemble radiocommande à partir de 4 voies
– 1 Batterie LiPo 3s 11.1V, à partir de 2000mAh avec prise Mpx
– 1 Chargeur LiPo
Prix version RR : environ 185€
Prix version RTF (ready to fly) avec tout compris radio incluse : environ 280€
Conclusion
Cette version 3 de l’Easystar apporte principalement de la fiabilité et un gain accru en qualité sur l’électronique embarquée. La décoration va également dans ce sens, beaucoup de débutants mettaient un coup de fluo sous les ailes. Ici vous avez un beau patch rouge d’origine. Ma seul remarque est qu’il faut modérer les gaz pour les pures débutants. Par contre avec ce moteur boosté le domaine de vol de l’avion est élargi. Pour ceux qui aimaient cette plateforme pour du FPV c’est un bon point. Et pour ce lancer dans ses premières figures de voltige c’est pas mal non plus ! 
Pour aller plus loin
Je vous invite à lire le MAXI essai de l’Easystar qui complète cet article. Vous y retrouverez toutes les qualités géométriques de cet avion et les nombreuses vidéos que j’ai pu faire pour illustrer son comportement dans différentes situations.
Cet avion est un des classiques recommandé pour suivre notre formation d’aéromodélisme.
Bonjour,
Utilisant depuis 2007, au centre de formation du « MACM-MJC Héritan » de Mâcon, l’Easy Star, j’affirem qu’il est Le modèle idéal pour l’initiation au pilotage.
Néanmoins les versions « 2 » et « 3 », malgré diverses améliorations structurelles, sont moins faciles pour les novices du fait d’une motorisation plus puissante mais aussi de la réduction de la stabilité longitudinale, dû à mon avis, à l’augmentation importante de l’avant du fuselage.
Par ailleurs, récemment un aéromodéliste ayant appris seul m’a sollicité pour procéder à la remise en état de la poutre arrière du fuselage, fissurée au droit des empennages, et d’une liaison avec un servo d’aileron endommagée au niveau du connecteur.
Évidemment, le modèle idéal pour l’apprentissage au pilotage n’existe pas encore !!!
Comme vous le préconisez fort justement, le simulateur demeure l’une des solutions.
Bien amicalement,
Jean Pierre Morel.
Bonjour,
Un adhérent de mon club que je prends en écolage de temps à autres à investi dans ce model mais en kit(~100 € juste pour la mousse).
Une fois fini l’avion était instable rien à voir avec l’easy star premier du nom ou la version 2 d’un autre camarade. Gloups !
Une profonde déception car celui-ci devait remplacer un Bixler 2 perdu dans les pins.
L’original en V3 était moins bien que la copie de Hobbyking !
Il a fallu renforcer avec des tiges de carbone le fuselage et des plats de carbone dans les ailes.
Il reste à renforcer le stab horizontal avec des plats de carbone mais déjà ça vole.
Je confirme que cette version vole plus vite que la V1.
Un avis mitigé sur le fait que ce produit soit toujours un incontournable pour débutant.
Cdlt,
JMG
Bonjour, comme vous dites un incontournable ! Aucun avis sur le Hobbyking, par contre ayant eu les deux modèles dans les mains je peux vous dire que la V2 et la V3 sont identiques en géométrie, seul dans la version montée les servos d’ailerons livrés d’origine, la motorisation et la déco de l’avion ont évolué. « Même géométrie, même moule, même mousse mais nouvelle décoration et surtout servos d’ailerons montés d’origine maintenant dans les versions RR ».
Ce qui du coup est positif pour votre élève : l’avion n’ayant pas changé en géométrie si il le règle bien il n’y a aucune raison que la stabilité change avec celui de son camarade en V2.
Si cette infos peu redonner un peu de positivisme pour votre débutant.
Cdl
René
Bonjour
Je voudrais connaitre le prix de l’avion tout monté EASYTAR 3 RR Multiplex 1-1500
Avec les coûts des transports à la hausse les prix fluctuent. Voici un lien avec le prix à jour : VOIR LE PRIX DE L’EASYSTAR 3