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Le Sporty 2 de Simprop Electronic
Sommaire
Widric, un lecteur d’aero-modelisme.com nous fait part de quelques moments de nostalgie en nous présentant son Sporty 2, un modèle d’avion rc des années 80 qu’il nous a sorti du grenier. Les boites sont encore là et c’est l’occasion de partir à la découverte de ce vieux kit. Bon 1981 c’est pas non plus les années 60 ou 70 … mais quand même ça commence à sentir la poussière 🤓 et c’est sympa de découvrir des modèles avec leurs boites, les vieilles notices etc 
. Widric fabriquait également en modélisme des fusées. Il est intarissable sur le sujet !
Le Sporty 2 était un « petit » avion par rapport au standard d’aujourd’hui. D’envergure 1100mm, c’est un avion monté en 2 ou 3 voies. 2 voies me direz vous ?! En effet, on peut monter un moteur ne possédant pas de boisseau de gaz, c’est tout ou rien et une fois en l’air on va au bout du réservoir ! On a juste en retour radio la profondeur et la dérive. Le kit proposait de l’équiper avec un moteur thermique de 1,5 cc à 2,5 cc.
Caractéristiques techniques du Sporty 2 de Simprop Electronic
Fabricant : Simprop Electronic
Envergure : 1160 mm
Longueur : 880 mm
Surface alaire : 25,3 dm2
Masse : 1200 gr
Moteur : 1,5 cc à 2,5 cc
Voies : 2 à 3 voies
Référence : 0319023
Quelques photos du Sporty 2
Les photos ne donnent pas l’échelle mais c’est un petit avion. Le Taxi 1 de Graupner, grande star des années 70 faisait 1500 mm d’envergure. Ici on est sur du 1160mm avec de petites cylindrées. Simprop Electronic existe toujours. Dans leur catalogue on a le Boomerang en 1550 mm d’envergure et le Challenger en 1340 mm d’envergure qui sont venus remplacé le Sporty 2, et possèdent bien entendu maintenant des ailerons.
La radiocommande et la garantie !
Détail croustillant … le papier de garantie ! Pas mal de magasins ont fermé mais Weymuller Modélisme est toujours là ! Très bon magasin au passage que je recommande. On va peut-être les appeler d’ailleurs pour savoir si c’est normal que l’entoilage ce détend et si c’est toujours sous garantie 
😇. Je vous mets le lien de leur site au passage : www.weymuller.fr.
La radio est une Robbe.
Le moteur, un OS sinon rien 
Je n’ai pas réussi à distinguer sur les photos de quel modèle il s’agit. OS Max 15R/C , OS Max 20R/C, OS Max 25R/C ?
OS Max R/C versus OS Max
Les OS étaient des moteurs thermiques disponibles avec une version sans carburateur. Après un petit check dans le catalogue Graupner de 1977, l’OS Max avec juste un venturi n’apparaît déjà plus. Quel est la différence entre les deux et que voulait dire l’appellation R/C ? Et bien tout simplement la version R/C voulait dire « Radio Control », possédait un carburateur et permettait un réglage des gaz. Sur le coté droit du carburateur (caché sur l’illustration) on va retrouver un palonnier pour régler l’ouverture. La version simple de droite était un moteur « tout ou rien ». Ça partait plein gaz et cela s’arrêtait quand le réservoir était vide. Il y avait juste un venturi. Les petits moteurs Cox pour leur majorité fonctionnent sur ce principe. On peut jouer sur la vis de richesse.
Voici l’explication sur le fait que le modèle pouvait être monté en deux voies (!) : profondeur + dérive.
L’essai du Sporty 2 dans les magasines d’époques
Au sommaire du MRA « le modèle réduit d’avion » n° 524: le Parasol de 1,60 m pour moteur de 6,5 à 10 cm3, la navette spatiale, l’essai du Sporty 2 de Simprop Electronic, servo self service, essai de l’Euréka fabriqué par Aeropiccola.MRA Juillet 1983
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