aero-modelisme.com Tout pour apprendre à piloter les avions radiocommandés
Une petite compile de blagues et de dictons d’aéromodélisme que l’on retrouve sur les terrains, sur le web… où dans la fille d’attente du magasin si vous vous faites accrocher par un moustachu ! Oui je sais parfois ça vole bas … très bas ! J’ai rajouté quelques contributions perso, malgré moi parfois… Si vous avez aimé laissez un petit commentaires sympa en bas !
Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire.
Le nombre d’atterrissage doit être égal au nombre de décollages.
Si sur le plan d’eau une seule bouée il y aura,
de pleine face tu te la prendras.
( devinez de qui elle est celle ci ! )
( avouez que ça a du style non ? ok je sors …! )
Si vous poussez le manche de la profondeur en avant, votre avion devient plus gros. Si vous tirez sur le manche, il devient plus petit.
Une seule exception : si vous continuez à toujours tirer le manche vers l’arrière, il recommence à devenir plus gros.
En cas de doute, maintenez votre altitude ou bien montez. Aucun avion n’est jamais entré an collision avec le ciel, mais plusieurs sont déjà entrés en collision avec le sol.
La résistance au crash d’un avion est inversement proportionnel à la vitesse à laquelle il percute le mur.
On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l’avion peut être réutilisé par la suite.
Apprenez les erreurs par les autres. Votre aéromodèle ne vivra pas assez longtemps pour les faire toutes vous-même.
Si vous atterrissez et que vous devez mettre plein gaz pour revenir au point d’arrêt, c’est certainement que vous avez oublié de sortir le train d’atterrissage.
Si tu croises une taupe c’est que tu volais trop bas… ( votre humble serviteur a trouvé son inspiration dans trou fait en haut à droite dans lequel était planté le planeur )
Qui m’a également inspiré : « rien ne sert de creuser des trous avec ton hélice, le tunnel sous la manche existe déjà » …
Les chances, pour votre aéromodèle, de survivre à un atterrissage sont inversement proportionnelles à l’angle d’atterrissage.
Plus l’angle d’atterrissage est élevé, moins grandes sont les chances d’y survivre et vice-versa.
Il y a des pilotes qui ont de vieux aéromodèles. Il y a des pilotes d’aéromodèles audacieux. Cependant, il n’existe pas de pilotes audacieux ayant de vieux aéromodèles.
Une petite que j’ai inventé quand j’ai honte de mes atterrissages en hydravion 😀 :
« Le ricochet en hydravion c’est un peu la version luxueuse du touch & go. »
Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n’aurait pas fait les arbres en bois. »
Fille au manche, avion dans les branches.
Modéliste macho ferait mieux de regarder son vario ! (elle est de moi celle ci ! 😀 )
« Houston ? On a un problème » ( la mythique d’Apollo 13 )
Tu sais que tu es un pilote quand :
-En voiture tu freine des deux pieds.
-Tu as un porte-clé « remove before flight ».
-dans ta voiture tu allume toujours la radio avant de démarré.
Qui fait le con plante son avion »
« Eole, grâce a toi je vole »
L’électronique c’est comme l’aérodynamique, ça marche mieux quand c’est beau. Invention de votre serviteur pour pousser un collègue à faire une installation radio clean 😀
« Y’a pas que l’aéro dans la vie, y’a l’électro aussi » ça fonctionne aussi 😀
L’hélice n’est qu’un gros ventilateur. C’est quand elle s’arrête que le pilote transpire.
Chaque décollage est optionnel mais, par contre, chaque atterrissage est obligatoire.
La seule fois où on a trop de carburant, c’est lorsque l’on est en feu.
Un bon atterrissage est un atterrissage aprés lequel tu peux marcher tout seul. Un super atterrisage est un atterrissage aprés lequel tu peux encore te servir de l’avion une autre fois.
« Bandes de p’tits salopards ! » ( Guy Montagné )
Multiples utilisations possibles, notamment pour dire bonjour, du président vers les adhérents, des vieux vers les jeunes. Les jeunes utiliseront plutôt « Bandes de vieux salopards ! »
Apprends et regardes les erreurs des autres car tu ne vivras pas assez longtemps pour avoir le temps de les faires toutes.
Jeune Padawan
Si vite tu vas et trop inclines,
alors contre toi la force sera
et le planète rencontreras.
Aprés l’atterrissage, lorsque tu dois mettre plein gaz pour regagner le parking, c’est que tu as tout simplement oublié de sortir tes roues.
Un écolage un peu particulier … !
Il est plus facile de faire un bon pilote qu’un vieux pilote.
Vidéo sur comment arrêter de fumer avec l’aéromodélisme ! Attention ça rigole pas à la maison !
Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait.
Clin d’oeil à nos amis les Canadairs qui volent régulièrement dans des conditions difficiles ! Là c’était chaud chaud !
Autre version avec des cris d’asiatiques en vacances dans le coin qui ont bien cru que le pilote allait faire harakiri !
Tu commences ta carrière avec un sac plein de chances et un autre vide d’expérience. Le jeu consiste à remplir le second avant d’avoir vidé le premier.
Un bon jugement vient de l’expérience. Malheureusement, l’expérience vient quelquefois d’un mauvais jugement.
On trouve des vieux pilotes et des pilotes courageux. On trouve plus rarement des vieux pilotes courageux.
Rien ne descend plus vite qu’un avion à décollage vertical qui se retrouve à l’envers.
Les russes sont chauds ! La vodka n’a pas servi que au bruleur de la montgolfière !
Si on considère le rapport poids/décibel, le rendement sonore d’une mouche surpasse celui d’un avion.
Dans un avion, tout ce qui n’existe pas ne coûte rien, ne pèse rien et ne tombe jamais en panne.
« De toutes façon ils étaient trop nul cet avion. »
Dans quelques années, les avions seront pilotés par un commandant de bord et un chien. Le travail du chien sera de surveiller les boutons pour que le pilote ne touche à rien.
Avec l’avion, nous avons appris la ligne droite. (A. De Saint Exupéry)
Le moteur est le cœur d’un avion, le pilote est son âme.
Inventer un avion n’est rien. Le construire est un début. Voler c’est tout.
L’aéronautique n’a été ni une industrie ni une science. Ce fut un miracle.
Pour ceux qui manque d’inspiration pour les décollages exotiques
Un hélicoptère ne vole pas. C’est tellement laid que c’est la terre qui le rejette.
Mieux vaut un pilote plein qu’un réservoir vide.
Mieux vos vider le réservoir que vider le comptoir ( je revendique celle ci également 😀 )
Mieux vaut être au sol et avoir envie d’être en l’air que d’être en l’air et d’avoir envie d’être au sol.
Quand tu as le nez en l’air et que tu n’as plus de moteur ce n’est pas une situation d’avenir…
De la confrontation entre un jet filant à mach 2 et le sol à l’arrêt, on n’as encore jamais vu le jet sortir vainqueur.
Si vous vous plaignez tout le temps qu’il y a un arbre qui vous gêne sur votre piste, regardez ceci !
Proverbe « voldepentitse »:
Qui pisse contre le vent se rince les dents !
Mémo pour le pré-vol:
« Fait ton métier pour vivre entier »
Fait: Frein
Ton: Train
Métier: Moteur
Pour: Pas
Vivre: Volets
Entier: Essence
Un pilote ne vaut que ce que vaut son dernier atterrissage.
« Vas-y Maurice, envoies la sauce ! »
La théorie c’est quand ça ne marche pas mais on sait pourquoi et la pratique c’est quand ça marche mais on sait pas pourquoi !
« Crusoe » le célèbre Dachshund ( y’a du son !)
Si Dieu avait voulu que les Hommes volent, Il leur aurait donné plus d’argent …
Ou alors il n’aurait pas fait du balsa un bois tropical
Il n’y a que 2 types de pilotes :
Les pilotes qui se sont déjà posés train rentré et ceux qui vont se poser train rentré !
Retour sous la pluie donne »Planeur mouillé égal pavé »
Dans l’ascendance avec l’instructeur :
« Arrêtes de toucher aux commandes il montera beaucoup mieux tout seul »
Toute forme dissymétrique et difforme animée d’une certaine vitesse peut développer une portance minimum et voler.
Un petit court bouillon à l’avion radiocommandé ?
Tout ce qui est lancé en l’air va bien finir par redescendre,
Un vol réussi, c’est quand il y a autant de morceaux à l’atterrissage qu’au d’écolage.
Le pilotage… C’est comme se récurer le nez…
tous est dans le doigté…
Oublier toutes les raisons techniques que l’on vous à appris sur le fait de ne pas décharger complètement ses accus Lipo. La seule vrai raison est celle-ci ! ( merci Denis pour la photo ! )
Il vaut mieux être au sol et regretter de ne pas être en l’air, plûtot qu’être en l’air et de regretté de
pas être au sol.
L’écolage c’est quand on ne débute pas seul.
Les collages c’est quand on débute seul.
Chaque nouvel avion est un entrainement pour le prochain.
Un bon pilote ne vaut pas mieux que son dernier atterrissage.
Pose pas cassé, attéro pas raté.
L’aéromodélisme, c’est un peu de l’argent foutu en l’air.
La technique le permet certes, mais en parler aujourd’hui relève de spéculation.
Si le ciel est si grand c’est parce que les avions ont besoin de place.
Un homme peut dire qu’il a réussi sa vie, lorsque, de la passion d’enfant, il en a fait son métier d’adulte, cela s’appelle la vocation.
La tête dans les nuages et les pieds sur terre .
L’expérience, c’est quand on a fini d’apprendre ?
La vitesse de la lumière était supérieure à celle du son, il est normal que beaucoup de gens paraissent brillant avant de l’ouvrir.
Parfois la bêtise est preuve d’une grande intelligence.
Problème de math : lors d’un crash la déception est proportionnel au temps passé dans l’atelier … mais la probabilité de crash est souvent inversement proportionnel au temps passé dans l’atelier. Combien de temps faut il passer dans l’atelier ? ( elle est de moi celle-ci 🙂 )
Deux intellectuels assis iront toujours moins loin qu’un con qui marche.
C’est en forgeant qu’on devient forgerons et c’est en sciant que Leonard devint scie?
Cas du crash : la conscience n’empêche jamais de commettre une connerie, elle empêche seulement d’en jouir en paix.
En matière de micromécanique, le sage est celui qui pose la question avant de faire une bêtise, pas après…
Pas de panique tout ce qui monte redescend un jour…
« De toute manière j’aime construire… »
Quand tu crashes n’accuses pas le chat noir, c’est notre pote !
Connaître son ignorance est la meilleure part de la connaissance.
Quand l’horizon n’est pas net, reste à la buvette.
Messieurs, j’ai refais tous les calculs, notre projet est irréalisable.
Il ne nous reste qu’une chose à faire… Le réaliser.
A chaque jour suffit sa peine… Et son crash…
Un problème sans solution est un problème mal posé.
Un avion électrique, c’est comme les seins d’une femme :
c’est fait pour les enfants, mais c’est papa qui joue avec.
Mais il faut savoir que tout avion ou objet volant est démontable…
S’il n’est pas avant le décollage, l’atterrissage peut toujours s’en charger !
Avec l’avion nous avons appris la ligne droite » st Exupéry »
La gaufre est rentré dans le vocabulaire aéronautique depuis l’invention de l’aéromodélisme.
Au début Dieu créa le monde plat, puis il inventa la femme et trouva la courbe jolie,
il étendit la courbe au paysage,
créant la pente et vit que c’était jolie…
Mais Dieu, pourquoi t’a oublié ma région !
Plus tu voles bas…. Moins tu tombes de haut.
La tête dans les nuages et les pieds sur terre y’a pas mieux.
Ma religion, c’est le vol de pente… Et Eole est mon dieu.
La gravité à toujours le dernier mot …
Pour motiver les débutants : qui n’avance pas , recule.
Un synonyme d’aéromodélisme ? Grillade ! Voici différents modèles pour les clubs …
Les crashs participent à l’entrainement.
Les collisions en vol aussi … Mais moins. Conclusion : trop de trafic, tu le trafic !
L’expérience est le nom que chacun donne à ses erreurs !
En cas de doute, monte on à jamais vu personne s’écraser contre un nuage.
Tout ce qui vole dois revenir sur le plancher des vaches.
Le rapport entre la surface d’aile du bourdon et son poids ne lui permet pas de voler en théorie mais le bourdon s’en-fout, il vole quand même.
Le haut de la pente c’est comme une belle femme ça se mérite.
Si je rentre pas avec les doigts qui sentent l’essence, j’ai pas l’impression d’avoir volé !
Voler n’est pas dangereux, se crasher l’est !
Voler c’est facile… C’est trébucher en s’efforçant d’éviter le sol qui est plus dur.
L’essentiel c’est d’avoir autant d’attero que de décollages.
C’est mieux qu’il pleuve aujourd’hui plutôt qu’un jour ou il fait beau !
Le vol moteur n’est qu’une étape dans l’évolution vers le vol à voile.
Tant ce qui à des plumes est mobilisable !!
Toi quand tu viens de réussir ton premier atterrissage 
…
Rappelez vous toujours ce grand principe de l’aviation:
Tous les décollages sont facultatifs, seul l’atterrissage est obligatoire.
Les dangers du vol au Ménez Hom.
Un bon pilote c’est un pilote qui ramène son avion à la maison chaque fois entier !
Youpi je vol plus vite avec une hélice !
L’hélice est le ventilateur du pilote, la preuve quand elle s’arrête, le pilote est en sueur !
Si vous passez plus de temps à vous occuper de votre femme que dans votre atelier, vous volerez plus que les autres.
À priori un concours d’altitude … ( si le pilote se reconnait pour que je crédite l’image )
Un avion ça vole ! Oui jusqu’à une certaine altitude …
Si dieu avait voulu que le plomb vole, il l’aurait fait plus léger…
Les réponses les plus simples sont bien souvent les meilleurs : ça vole au ça casse ?
Plus bas c’est trop bas.
( Ah ! Cet esprit trivial qui anime l’aéromodélisme toujours en quête de solutions techniques et prêt à tout )
Le soleil frôle de sa couleur pale des ailes qui frémissent sous le souffle du soir…
Il n’y a pas de détails insignifiants en aéromodélisme.
Que des sources potentielles de gros ennuis !
L’avantage de l’aéromodélisme c’est que l’appareil fini toujours par redescendre…
En théorie il n’y a pas de différence entre la pratique et la théorie, sauf en pratique !
Il y a quand même des jours ou il vaut mieux rester couché…
Tout peut voler,ce n’est qu’une question de vitesse initiale !
Dieux a créé les trims, pour que les avions tordus volent quand même.
Oui la construction est une drogue dure sans traitement connue.
Le modélisme et une passion pour beaucoup de personnes et j’en fais partie !
Cconcevoir un avion n’est rien, le construire est peut de chose, le faire voler est tout !
S’amuser nuit gravement à l’ennui !
Blague :
« Je marchais dans la rue quand j’ai été abordé par un sans-abri particulièrement sale et à l’air minable qui m’a demandé quelques dollars pour le dîner.
J’ai sorti mon portefeuille, j’ai extrait dix dollars et je lui ai demandé: « Si je vous donne cet argent, achèterez-vous de la bière avec au lieu du dîner? »
« Non, j’ai dû arrêter de boire il y a des années », a répondu le sans-abri.
« L’utiliserez-vous pour acheter un nouvel avion RC au lieu d’acheter de la nourriture? » lui ai-je demandé.
« Non, je ne perds pas de temps à voler », a déclaré le sans-abri. «J’ai besoin de passer tout mon temps à essayer de rester en vie.»
« Allez-vous dépenser cet argent dans du matériel radiocommandé et dans un magasin de modélisme ? » lui ai-je demandé.
« Tu es fou ! » répondit le sans-abri. « Je n’ai pas volé ni fait de R/C depuis 20 ans! »
«Eh bien,» lui dis-je, «je ne vais pas vous donner d’argent. Au lieu de cela, je vais vous ramener à la maison pour une douche et un excellent dîner préparé par ma femme. »
Le sans-abri était stupéfait. « Votre femme ne sera-t-elle pas furieuse contre vous d’avoir fait ça? »
J’ai répondu: « Ne t’inquiète pas pour ça. Il est important pour elle de voir à quoi ressemble un homme qui a renoncé à pratiquer l’aéromodélisme, a arrêté d’aller au magasin de modélisme et arrêté d’acheter des avions R/C ! »
On dit plus c’est gros mieux ça vole… Ben y a rien à faire mon canapé y vole pas !
L’atterrissage reste ma figure préféré, j’essaie toujours d’en caser un par vol !
Le Comité
– Règle n°1 Le Comité a raison
-Règle n°2 Le Comité a toujours raison.
– Règle n°3 Même si un membre a raison, les deux premières règles s’appliquent.
– Règle n°4 Les membres du Comité ne boivent pas, ils dégustent.
– Règle n°5 Les membres du comité ne sont jamais en retard, ils sont retenus ailleurs
– Règle n°6 Le comité fait énormément de sacrifices pour ses membres; ils peuvent donc bien en faire un ou deux pour le Comité en retour.
-Régle n°7 On commence la séance du Comité avec des idées personnelles, on en ressort avec les idées du Comité.
-Régle n°8 Ne jamais oublier que le le comité est obligé de penser pour tout le monde.
– Régle n°9 Seul le Comité a une vision globale du club…
Vu sur le net : on vous déconseille de tenir le fer à souder comme ça !!!
Un moteur thermique aboie avant de morde, le moteur électrique mord sans aboyer ?
Des bois vivant et des mètaux précieux polis de milles caresses, c’est un modèle, battements de coeur et du bonheurs , c’est un modéliste.
Rien n’est plus delicieux que le frisson de plaisir qui nous parcourt l’échine quand on regarde voler quelque chose de beau !
L’homme se découvre quand il se mesure avec l’objet (Saint Exupéry). Les aéromodélistes à force de se crasher risquent d’attraper froid tellement ils sont à découvert !
Dans un avion tout ce qui n’exite pas ne coûte rien, ne pèse rien et ne tombe jamais en panne. ( version aéromodéliste d’un vieux dictons d’Enzo Ferrari )
Cela me rend joyeux de bafouer la gravité…
Fait de ta vie un rêve et de ton rêve une réalité. (Saint Exupéry )
Quand les chats sont en train de voler c’est qu’il est temps de poser (marche aussi avec les vaches et les éléphants roses).
Un atterrissage qui n’est pas face au vent fini en crash.
Où que l’on vole, la meilleure bulle est toujours dans le soleil.
Si tu casses, tu colles et tu redécolles, si t’a pas de bolle et plus de colle :
mais y le feu !
Les arbres sont nos amis!
Quand y a plus assez de piste.
Il rattrape gentiment nos avions avec leurs branches !
« A mon goût les pistes d’atterrissages sont toujours trop courtes au pas assez large… «
Je suis pas un pilote du dimanche.
Je ne vole que la semaine …
L’avantage de l’aéromodélisme, c’est que l’appareil fini toujours pas redescendre !
Des recherches scientifiques poussées ont localisé la cause d’interférence la plus dangereuse pour les modélistes : une défaillance caractérisée des synapses neuro-transmettrices de l’hémisphère gauche.
Un moteur c’est fait pour tourner, pourquoi les copains du terrain passent leurs temps à les régler ?
Quand vous voyez des lutins bleus sur la piste, il est temps d’arrêter la colle.
Je me demande pourquoi on appelle cela du modèle réduit ?
Plus ça va, plus les engins de mon atelier grandissent ?
On peut toujours reculer le centrage d’un planeur intact.
« Je suis fasciné par l’air. Si on enlevait l’air du ciel, tous les
oiseaux tomberaient par terre . .. Et les avions aussi… En même temps
l’air tu peux pas le toucher… Ca existe et ça existe pas. Ca nourrit
l’homme sans qu’il ait faim… It’s magic. L’air c’est beau en même
temps tu peux pas le voir, c’est doux et tu peux pas le toucher. L’air
c’est un peu comme mon cerveau «
JC Van Damme
Si en une pièce tu veux tes ailes
n’appelle pas DH …L
Messieurs, j’ai refais tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu’une chose à faire … le réaliser.
Pierre Georges LATECOERE
Si il n’y avait pas le sol, l’aviation ça serait pas dangereux !
Pourquoi le sol monte-t-il si vite ?
Bien voler, c’est bien. Bien poser, c’est mieux.
Au dernier coup de maillet sur le piquet de la poulie, le vent aura tourné d’au moins 60°.
Pour ne rien crasher, ne construisez rien !
Aprés un atterro raté de peu, votre frustration sera inversement proportionnel à la distance dont votre planeur sort de la cible.
On peut considérer tout planeur potentiellement perdu tant qu’il n’est pas posé en un seul morceau devant vous.
Attendre le vent pour jeter au trou, c’est attendre la dégueulante.
La durée du dernier vol de la journée dépasse toujours d’un pouillème la capacité des accus.
Un pilote ne vaut pas mieux que son dernier atterro.
On découvre toujours les conséquences d’un atterro un peu dur dans le crash qui s’en suit.
Un dernier passage pleine balle, et je pose…
Les chances de réussir le plus bel atterro ou la meilleure vitesse sont inversement proportionnelles au nombre de personnes admirant vos exploits.
Un hectare d’herbe tendre et un caillou au milieu, vous poserez forcément dessus.
Rien ne fait mieux voler un planeur que de le prêter à son concurrent le plus direct.
Vous voyez le fier rapace, dans la bulle ? Il vient seulement faire l’amour à votre tout plastique.
Renforcez le longeron, c’est la clef qui cèdera.
Renforcez le longeron et la clef, et là vous aurez droit à un flutter généralisé.
Si c’est beau, c’est que ça vole bien.
Rien ne déclenche de plus belles bulles qu’une bande de vélivoles discutant du meilleur profil.
Généralement,dans un kit, le premier décollage est livré de série. Vérifiez donc que le premier atterro n’est pas en option.
Il y a 3 choses qui maintiennent un planeur en l’air : l’altitude, la vitesse, et votre pilotage. S’il manque un des trois, on appelle ça … un crash !
La grosse différence entre F3B et F5B, c’st qu’en F5B on se prend les doigts dans l’hélice, alors qu’en F3B, c’est dans la poulie du treuil.
Faites gaffe aux histoires de fréquence image, d’intermodullation, etc…, ça provoque de interférences de manches.
Il vaut mieux une bonne remise de gaz qu’un mauvais atterrissage.
L’échec lors d’un atterrissage raté n’est bien souvent dû qu’à une absence de réussite.
Deux choses sont inutiles en aviation : la quantité d’air présent dans les réservoirs, et celle qui se trouve au-dessus de l’avion.
Voler n’est pas dangereux, c’est s’écraser qui l’est.
De tous les oiseaux, le perroquet est celui qui parle le plus mais qui vole le moins bien.
Un pilote frimeur, c’est un pléonasme.
Si les pilotes disent toujours « En aviation, il faut être humble », c’est sans doute qu’ils manquent un peu d’humilité.
Dicton russe : « Avec bon moteur, faire voler porte de grange. »
Si ton avion est trop lourd le terme HLM conviendra mieux que ULM. Dans ce cas utiliser le dicton russe précédent.
génial et tellement vrai. Cela sent le vécu à plein nez
et parfois c’est peu de le dire … en en lisant certaine on se reconnait que trop bien !
Vent dans l’cul, vitesse accrue !!!
J’enroule serré, ça touille la pompe, comme ça le planeur monte mieux.
Quand t’auras fini de monter dans du zéro, tu pourras prendre l’ascendance à côté, regarde la buse, elle monte pas dans rien, elle.
Mon zinc est vicelard, à l’atterrissage faut que je le tienne en tirant la profondeur, sinon, il décroche….
merci Julien pour cette contribution fort sympathique eheh !