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Les 7 secrets qui m’ont permis de piloter des avions radiocommandés

Bonjour ! Et bienvenu sur le blog aero-modelisme.com !

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Miniguide pour apprendre à piloter en aéromodélisme

10 comments

  1. Très intéressant merci ! C’est quoi le modèle de votre hydravion ? Un kit ou tout fait main ?

    • Merci pour votre commentaire Hervé. L’hydravion c’est un Macchi 33 qui a fait la Coupe Schneider de 1925 et c’est également l’hydravion qui a inspiré Porco Rosso. C’est un kit ARF de chez Kyosho et celui ci c’est la première version qui fait 1400 d’envergure. Kyosho l’a ressorti en plus petit en rouge. Je conseille plutôt la grosse version qui est moins sensible au vent et plus stable déjà que c’est chaud à piloter. C’est un très bon hydravion si on veut s’y mettre et qu’on vole déjà bien en aile basse.

  2. Suite à la vidéo youtube sur l’Easystar j’ai découvert votre site et ce document fort instructif. La prise de conscience des autres éléments que vous citez est effectivement loin d’être anodine !

  3. Top ! Ayant fait un peu de pilotage grandeur en planeur il y a quelques années, ce que vous décrivez rejoint complètement ce que l’on nous enseignait. La partie maniement de l’engin ne représente que maximum 1/5ième du pilotage. L’anticipation, l’analyse du comportement, la préparation et surtout l’analyse de l’environnement représentaient des chapitres bien plus importants !

    • Merci Pascal pour votre commentaire. Les ressemblances ne sont pas innocentes, j’ai conçu la formation dans cet état d’esprit car c’est à l’époque ce qui m’avait permis l’auto-apprentissage ( et maintenant encore), n’ayant pas de club sérieux à proximité. J’ai rajouté à cet état d’esprit dans la formation sur internet des choses très spécifique à l’aéromodélisme tel que des techniques pour comment ressentir des phénomènes de décrochage alors que l’on n’est pas dans l’appareil, comment travailler la problématique du pilotage à distance avec bien sûr l’inversion mais également l’apprentissage du sang froid et les techniques quand on a l’avion à perte de vue, la préparation avant le vol de son avion ( même si il y a certaine similitude dans la démarche le matériel d’aéromodélisme a ses spécificités ex : réglage des servos, placement des antennes , … ) etc.

  4. Bonjour je possede un emetteur radiolink AT9S avec son recepteur R9DS
    mais la notice d’emploi que j’ai pu charge sur internet est celle du radiolink AT9 et
    la description de la notice ne correspond pas aux commandes sur l’appareil AT9S.
    Quelcun peut le donner une astuce pour chzrger une notice en francais de l’AT9S
    D’autre part je ne trouve pas la commande pour signaler que je ne suis pas un robot
    de maniere a recevoir le livre pour apprendre a voler.
    Merci de m’indiquer ce qu’il faut faire pour cela.

  5. Bonjour j’ai un planeur à moteur easystar II l’aileron gauche ne fonctionne plus mais fonctionne si je le branche à droite j’ai une radio Spectrum dx6 i , faut il changer le récepteur .
    merci de votre réponse

    • Bonjour Jean,
      avant de changer le récepteur, branchez un servo dont vous êtes sûr qu’il marche sur la sortie du récepteur où vous pensez avoir le problème. Cela permettra de vous assurez par 2 fois que ça vient bien du récepteur. Également regardez si vous n’avez pas tourné d’un demi tour la prise en la branchant. Sur certains servos il n’y a pas de détrompeur et on peut brancher du coup la prise à l’envers ( et forcément à l’envers ça marche pas eheh ). Attention avec la Dx6 i ancienne génération et les récepteurs qui allaient avec. J’ai beaucoup d’élèves et de nombreux cas autour de moi qui ont eu des problèmes. Tenez nous au courant quand vous aurez trouvez la panne.

  6. j,ai un probleme avec AEROFLY RC7 ETANT age,je n’arrive pas a le faire demarrer et decoller……

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