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Kwik Fly mk3 de Graupner – Part 2 : Toute la construction en vidéo par Guðjón Ólafsson

Un passionné islandais réalise en Kwik Fli III

Guðjón Ólafsson, un aéromodéliste islandais passionné a filmé pour notre plus grand plaisir la réalisation d’un Kwik Fli III « from scratch ». Son choix pour son projet c’est porté sur les plans d’origines de Phil Kraft mais vous pouvez tout à fait faire cette réalisation sur la base des plans du kit Graupner qui sont plus détaillés et font l’objet de la première partie de cet article : « Kwik Fly mk3 de Graupner – Part 1 : Histoire et plans d’un avion mythique« . Hans Graupner dans un soucis de commercialisation rajoutait en effet somme de détails et d’améliorations sur les plans. Les instructions après un passage sur les planches à dessin allemandes gagnaient en finesse et en technicité.

Techniques utilisées par Guðjón Ólafsson

L'entoilage Graupner Kunstseide 30 gr/m2 conseillé à l'époque.
L’entoilage Graupner Kunstseide 30 gr/m2 conseillé à l’époque.

Guðjón part d’une construction traditionnelle avec coffrage balsa mais le marouflage est fait en fibre de verre. Le marouflage composite fibre de verre / polyester ou époxy amène raideur et tenue à l’ensemble. Néanmoins le dessin de l’aile assez épaisse permet une structure suffisante avec un marouflage en toile de soie / enduit nitro-cellulosique dans la mesure où chaque collage est bien fait, avec des matériaux de qualité. Pour les puristes Graupner conseillait à l’époque la Kunstseide en 30 gr/m2.

 

Guðjón semble choisir un fournisseur de balsa et de spruce de qualité : www.slecuk.com

Des découpes lazers sont disponibles pour ceux qui veulent gagner du temps, voici un lien direct ICI chez Laser Design Service. Si vous connaissez d’autres fournisseurs plus proches et ayant fait la démarche d’avoir le fichier cao pour la découpe, n’hésitez pas à mettre cela en commentaires.

Pousser la finition dans l’esprit de l’époque

1408_Spannfix_gelb_peinture_verni_graupner
Le vernis Spannfix « Immūn » réf : 1408 toujours produit aujourd’hui.

 

La finition pourra être faite dans l’esprit d’époque. Le vernis Spannfix « Immūn » est en effet toujours produit sous la même référence 1408 et dans sa même livré. Certains n’hésiteront pas à en profiter pour remonter le temps en inhalent les vapeurs, ce que je déconseille bien sûr :) .

 

Vernis et laques Graupner
Extrait du catalogue de 1968 sur les vernis, peintures et laques Graupner Spannfix, Spannquick, Spannlack, Alkyfix. Bon nombres sont encore au catalogue.

 

La construction du Kwik Fly en vidéo par Guðjón Ólafsson

Voici la série de vidéos … en islandais. Les images parlent d’elles mêmes et sont fort instructives pour des débutants. Certains passages peuvent être soumis à critiques mais comme beaucoup de choses il y a plusieurs manière d’arriver à un même résultat qui est ne l’oublions pas de se faire plaisir. Je vous ai mis les descriptifs de chaque vidéos pour plus de facilité d’accès. Remerciement à Guðjón Ólafsson. Crédit vidéo et sa chaine : Guðjón Ólafsson.

1 – Analyse du plan et gabarit pour la découpe des nervures

2 – Repérage des nervures et découpe des cloisons

3 – Fabrication des éléments du fuselage

4 – Fabrication des éléments du fuselage ( suite )

5 – Fabrication des éléments du fuselage ( suite )

6 – Fixation des cloisons dans le fuselage

7 – Assemblage du fuselage

8 – Assemblage du fuselage ( suite )

9 – Fabrication de la dérive

10 – Fabrication de la dérive ( suite )

11 – Passage de l’ensemble de la tringlerie d’empannage avant fermeture de la queue de fuselage

12 – Fabrication de l’aile – début d’assemblage

13 – Fabrication de l’aile – finitions nervures et préparation du coffrage

14 – Découpes de varangues dans chutes

15 – Mise en place des lisses

16 – Mise en place des lisses ( suite )

17 – Construction du plan porteur

18 – Bord d’attaque et saumon d’aile

19 – Shape des saumons d’aile

20 – Shape des saumons d’aile ( suite )

21 – Découpe des ailerons

22 – Ajustage des ailerons

23 – Ouverture des trappes pour les servos d’ailerons

24 – Mise en place des longerons arrière de fermeture de la voilure aux échancrures d’ailerons

25 – Dièdre d’aile

26 – Mise en place du moteur sur la cloison pare-feu

27 – Perçage de la jonction d’aile

28 – Montage du train avant

29 – Renfort en fibre de verre de l’axe de l’aile

30 – Shape du fuselage

31 – Assemblage de la dérive

32 – Coffrage fibre de verre / polyester de l’aile ( non conforme à l’origine )

33 – Ébarbage du coffrage fibre de verre

34 – Ébarbage du coffrage fibre de verre (suite)

35 – Enduit sur le plan porteur arrière

36 – Ponçage enduit

37 – Rendu final après ponçage quasi complet des enduits

38 – Mise en croix du plan porteur

39 – Optimisation plan de joint aile / fuselage

40 – Finition des ailerons

41 – Finition des ailerons (suite) et des ailes

42 – Ajustage de la verrière

43 – Ajustage de la verrière ( suite)

44 – Passage de l’apprêt avant peinture

45 – Masquage des bandes de décoration et première couche de peinture

46 – Peinture des bandes de décoration

47 – Vernis

48 – Centrage, présentation du modèle fini sur la piste, vol inaugural. Plané suite à un calage moteur.

 

Conclusion

Un très beau travail de montage et surtout une très belle initiative d’avoir filmé l’ensemble de la construction de ce Kwik Fli Mk3. Je déconseille aux débutant de ce lancer dans ce genre de construction pour un premier avion. Un kit bois avec un entoilage tendu aile haute / structure treillis sera plus simple et plus adapté si vous souhaitez découvrir les joies du collage. Et comme d’habitude je conseille en parallèle d’une construction d’avoir un avion mousse pour faire ses gammes et vous familiariser avec les subtilités de la rigueur des montages de l’électronique, absente de ces vidéos malheureusement.

mots clefs : construction balsa avion rc, kwik fly, construction traditionnelle aéromodélisme, Phil Kraft

 

 

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